兩座隱形大山，死死壓著電車

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2025-11-11 17:56:24 汽車公社

9月，新能源零售滲透率達到57.8%，再創(chuàng)歷史新高。10月，雖然還未公布，但大概率又會穩(wěn)中有升。

按照如此趨勢發(fā)展下去，年末突破60%大關(guān)指日可待。但當我們橫向拉通這條不斷上漲的曲線便能發(fā)現(xiàn)，電車市占率的整體增速，實際上正在放緩，與油車之間的拉鋸戰(zhàn)，遠比想象中的激烈。

而最近，看到一種觀點認為，“經(jīng)歷了很長一段的飛奔，電車已經(jīng)漸漸進入到了存量競爭時代?！?/p>

換言之，屬于該群體，愈發(fā)殘酷的廝殺正在降臨，每一家以身入局主機廠，日子都不會好過。

對此，深表贊同。

順勢望向更深處，恰如今天文章的標題所言，心中一直覺得有兩座沉重大山，正在死死壓著電車。一方面，肯定是長期存在的固化認知。另一方面，則是商業(yè)模式的持續(xù)惡化。

理性客觀的講，只有逃脫它們的囚禁，電車才有機會邁入到下一個高速增長期之內(nèi)，徹徹底底實現(xiàn)對于油車的碾壓。

奈何，僅就目前的局勢來看，希望十分渺茫，依舊任重而道遠，需要耐下性子等待量變引發(fā)的質(zhì)變。

1000多條評論的顛覆與震撼

上個月，發(fā)布了《

到底什么人還在買油車？終于我悟了

》。

截至目前，流量已經(jīng)10萬+。有關(guān)這篇稿件，本意是借著主人公“老高”的例子，試圖表達：“眼下這個節(jié)點，隨著終端產(chǎn)品的日趨豐富，無論購買電車，還是入手油車，本質(zhì)上都沒有問題，選擇適合自己的就好?！?/p>

但從1000多條評論來看，卻給我?guī)砹私Y(jié)結(jié)實實的顛覆與震撼，因為大部分都是對于電車各個角度的質(zhì)疑與謾罵。

“支持電車，這樣我就可以買我心愛的油車了，感謝電車讓油車降價了，讓汽油也降價了?！?/p>

“純純政策優(yōu)勢，油電同權(quán)試試？”

“想起朋友的一句話，開車如醉酒持刃，可能傷人，也可能傷己，要慎之又慎。選擇一個經(jīng)過時間檢驗的，自己熟悉的選項，對于很多人來說就是最優(yōu)解。”

“隨著電動車扶持政策的逐步退市，以及燃油車智能化的普及提高，油車的銷售份額只會上升不會下降，不信就拭目以待！”

以上四段，僅僅只是其中的冰山一角。當把大家所有的激烈言辭逐一讀完，發(fā)自內(nèi)心最由衷的感觸，儼然集中在：“身為汽車媒體，有時候我們的視角，已經(jīng)略顯脫離群眾?！?/p>

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兩座隱形大山，死死壓著電車