公安部于11月10日發(fā)布公告，已完成《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿，并公開征求公眾意見。該征求意見稿針對近年來我國道路交通事故暴露出的大中型客貨車、面包車安全性能低和輕型貨車“大噸小標(biāo)”等問題，擴(kuò)大了自動緊急制動系統(tǒng)、電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等安全裝置的配備要求，以提高我國機(jī)動車的安全性能水平。同時，征求意見稿還增加了新能源汽車和輔助駕駛汽車的安全技術(shù)要求，推動新技術(shù)和新產(chǎn)品的應(yīng)用。

對于貨車，征求意見稿進(jìn)一步提升了重中型貨運(yùn)車輛的運(yùn)行安全技術(shù)要求，以解決制動性、行駛穩(wěn)定性等安全性能不足的問題。具體措施包括：所有貨車（垃圾車、低速汽車除外）應(yīng)裝備自動緊急制動系統(tǒng)；總質(zhì)量大于或等于4500kg的貨車（垃圾車除外）和核定載質(zhì)量（或托舉質(zhì)量）大于或等于1000kg的專項(xiàng)作業(yè)車應(yīng)裝備車道偏離預(yù)警功能；所有貨車（垃圾車、低速汽車除外）應(yīng)裝備電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)；總質(zhì)量大于或等于12000kg的危險貨物運(yùn)輸貨車、半掛牽引車及總質(zhì)量大于10000kg的半掛車應(yīng)裝備電控制動系統(tǒng)；總質(zhì)量大于或等于4500kg的貨車應(yīng)裝備全景影像監(jiān)測系統(tǒng)或盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)；危險貨物運(yùn)輸車輛和三軸及三軸以上貨車應(yīng)裝備駕駛?cè)俗⒁饬ΡO(jiān)測系統(tǒng)；三軸及三軸以上貨車（采用雙轉(zhuǎn)向軸的除外）及總質(zhì)量大于3500kg的危險貨物運(yùn)輸貨車的轉(zhuǎn)向輪應(yīng)裝備輪胎爆胎應(yīng)急裝置；集裝箱運(yùn)輸車和集裝箱運(yùn)輸半掛車的構(gòu)造應(yīng)為單層骨架結(jié)構(gòu)，不應(yīng)設(shè)置有活動、可翻轉(zhuǎn)骨架的結(jié)構(gòu)；總質(zhì)量大于或等于12000kg的貨車和貨車底盤改裝的專項(xiàng)作業(yè)車，采用氣壓制動時，儲氣筒的額定工作氣壓應(yīng)大于或等于1000kPa；純電動半掛牽引車側(cè)面除永久固定安裝在車輛上的可以作為側(cè)面防護(hù)裝置的各種設(shè)施外，存在大于1m的縱向間隙時，應(yīng)提供防止人員卷入的側(cè)面防護(hù)。

客車方面，征求意見稿也提高了大中型客車的運(yùn)行安全技術(shù)要求，解決了主動安全裝置應(yīng)用不足的問題。具體措施包括：所有未設(shè)置乘客站立區(qū)的客車應(yīng)裝備自動緊急制動系統(tǒng)；所有未設(shè)置乘客站立區(qū)的客車應(yīng)裝備電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)；車長大于或等于6m的客車應(yīng)裝備全景影像監(jiān)測系統(tǒng)或盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)；公路客車、旅游客車應(yīng)裝備駕駛?cè)俗⒁饬ΡO(jiān)測系統(tǒng)；公路客車、旅游客車使用單胎的車輪應(yīng)安裝輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)；公路客車、旅游客車所有乘員乘坐位置應(yīng)裝備安全帶提醒裝置；車長大于9m的公路客車和旅游客車，同方向座椅的座間距應(yīng)大于或等于700mm。

此外，征求意見稿還加強(qiáng)了新能源汽車的運(yùn)行安全要求，保障其安全高質(zhì)量發(fā)展。具體措施包括：增加A型電力再生式制動系統(tǒng)要求，規(guī)范“單踏板”模式應(yīng)用；增加踏板誤踩加速抑制功能要求，減少誤踩加速踏板導(dǎo)致的事故；增加車載娛樂系統(tǒng)安全應(yīng)用技術(shù)要求，確保駕駛安全；增加新能源汽車動力電池安全要求，明確純電動汽車、插電式混合動力汽車的動力電池應(yīng)符合GB 38031的規(guī)定，車身設(shè)有定向泄壓和壓力平衡裝置。此外，征求意見稿還要求乘用車每次上電/點(diǎn)火后（發(fā)動機(jī)自動啟停除外），應(yīng)處于百公里加速時間不小于5s的默認(rèn)工作狀態(tài)，以提高駕駛準(zhǔn)備和操控能力，減少啟動加速失控事故。