12月1日,最新《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》正式進入全面執(zhí)法新階段,不符合新國標(biāo)的車輛禁止銷售。就在新規(guī)生效前夕,以智能化為核心標(biāo)簽的九號公司發(fā)布了其首批新國標(biāo)車型。

然而,12月1日晚,《每日經(jīng)濟新聞》記者走訪北京朝陽區(qū)包括九號、小牛、雅迪在內(nèi)的多家電動自行車門店時發(fā)現(xiàn),這些門店尚未上線新國標(biāo)產(chǎn)品。一名九號門店的工作人員表示,新國標(biāo)車型還未到店,舊國標(biāo)車型此前已售罄。九號官方透露,其新國標(biāo)新品車型預(yù)計本月中下旬陸續(xù)到店。

九號公司電動車事業(yè)部總經(jīng)理張珍源在接受采訪時表示,新國標(biāo)提升安全技術(shù)門檻是品類升級的必然,每一次標(biāo)準(zhǔn)升級都會推動行業(yè)出現(xiàn)頭部集中效應(yīng),背后是對企業(yè)研發(fā)和制造投入的更高要求。目前市場正處于新舊轉(zhuǎn)換的過渡階段,由于新國標(biāo)產(chǎn)品需要完整的研發(fā)周期,九號此次發(fā)布只是其新品集中亮相的開始。2026年公司計劃推出約10款新國標(biāo)產(chǎn)品。
站上政策驅(qū)動的新起跑線,九號公司以其智能電動車賽道的提前布局占據(jù)了一定市場份額,但也面臨著新國標(biāo)實施背景下行業(yè)智能化競爭加劇、強化年輕用戶群體鏈接等挑戰(zhàn)。多家門店新車型尚未到店,新國標(biāo)加劇了智能化賽道的競爭。
被稱為“史上最嚴(yán)”的新國標(biāo)在多方面抬高了電動自行車行業(yè)的安全與技術(shù)門檻:要求加強整車防火阻燃性能,規(guī)定塑料件質(zhì)量占比不得超過5.5%;明確最高車速不得超過25km/h并強化防篡改設(shè)計;增加了北斗定位、通信與動態(tài)安全監(jiān)測功能,其中用于城市物流、商業(yè)租賃等經(jīng)營性用途的電動自行車必須安裝北斗模塊。