一位臺(tái)鈴經(jīng)銷商表示,店內(nèi)所有老國(guó)標(biāo)電動(dòng)車已通過(guò)車管所上了“虛擬牌”,從次日起只能作為二手車銷售。目前還有100多輛庫(kù)存,但車管所要求店內(nèi)不能陳列二手車,這給銷售帶來(lái)麻煩。
12月1日,《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》正式實(shí)施,標(biāo)志著電動(dòng)自行車行業(yè)進(jìn)入新國(guó)標(biāo)時(shí)代。然而,消費(fèi)者對(duì)新國(guó)標(biāo)車的外觀設(shè)計(jì)、限速標(biāo)準(zhǔn)和價(jià)格不滿,而經(jīng)銷商面臨清庫(kù)存、利潤(rùn)下滑的壓力,行業(yè)正經(jīng)歷政策切換帶來(lái)的陣痛期。
記者走訪杭州多家電動(dòng)自行車門店發(fā)現(xiàn),新國(guó)標(biāo)車型僅有零星陳列,部分門店甚至未見蹤影。與之形成對(duì)比的是,大量老國(guó)標(biāo)車通過(guò)“提前上牌+虛擬牌登記”的方式以二手車名義繼續(xù)銷售,甚至部分車型價(jià)格上漲300至500元。
在探訪杭州某電動(dòng)自行車一條街時(shí),記者看到沿街多家品牌門店中,只有臺(tái)鈴和綠源兩家品牌門店陳列了新國(guó)標(biāo)車型,且均為單一小型款。臺(tái)鈴經(jīng)銷商表示,店內(nèi)只有一輛新國(guó)標(biāo)車,該車型采用金屬外殼和車籃,材質(zhì)比老國(guó)標(biāo)車的塑料部件更牢固,但成本也相應(yīng)增加,同配置下比老國(guó)標(biāo)車貴400元,售價(jià)高達(dá)2000元。稍微大一點(diǎn)的新國(guó)標(biāo)車進(jìn)價(jià)要3000元以上,比老國(guó)標(biāo)車貴四五百元。
綠源經(jīng)銷商則從多個(gè)角度對(duì)比了新老國(guó)標(biāo)電動(dòng)車。他表示,由于本地電動(dòng)自行車國(guó)補(bǔ)政策暫時(shí)停止,消費(fèi)者處于持幣觀望狀態(tài),門店庫(kù)存也隨之積壓。新國(guó)標(biāo)車售價(jià)較老國(guó)標(biāo)車高出300至400元,主要是新模具、新材料的成本分?jǐn)?,而消費(fèi)者可能覺得高價(jià)換高質(zhì)量不值。
愛瑪經(jīng)銷商透露,供應(yīng)商還未要求門店提貨,聽說(shuō)小型新國(guó)標(biāo)車比老款貴200到300元,大型款貴了300到400元。本來(lái)大品牌車價(jià)就透明,賣一輛老國(guó)標(biāo)車毛利也就100元,減去送的頭盔、雨衣等,實(shí)際賺不到50元,現(xiàn)在新國(guó)標(biāo)車還漲價(jià)了,利潤(rùn)空間更加有限。