
如今的印度航空仍面臨挑戰(zhàn)。除了要支付高昂的停機(jī)費(fèi)外,公司還需要進(jìn)行徹底的資產(chǎn)清查。許多人都想知道,印航是否還有其他“失蹤”的資產(chǎn)隱藏在某個(gè)角落。

盡管塔塔集團(tuán)接手印度航空后,試圖重整這家老牌航空公司,但歷史遺留的管理問題并非一朝一夕能解決。上月,這架被遺忘的波音737終于被售出,運(yùn)往班加羅爾,將作為維修工程師的培訓(xùn)平臺(tái)獲得“第二次生命”。對(duì)印度航空來說,真正的挑戰(zhàn)在于如何確保公司內(nèi)部沒有其他“幽靈資產(chǎn)”等待發(fā)現(xiàn)。

印度航空的混亂管理只是印度航空領(lǐng)域問題的冰山一角。隨著印度航空客運(yùn)量的持續(xù)增長,這些問題能否得到根本解決,仍有待觀察。
印度航空公司一架空中客車A321型客機(jī)22日在新德里機(jī)場降落后輔助動(dòng)力裝置起火,幸好機(jī)上乘客和機(jī)組人員及時(shí)撤離,沒有造成人員傷亡
2025-07-23 11:25:36印航一香港飛新德里客機(jī)著陸后起火