他曾做過測試,如果真用不到25碼的時速送餐,騎手和等餐的顧客都得“喝西北風(fēng)”??衫г谒惴ɡ锏尿T手們,除了抱怨幾句,什么也改變不了。

早在電動車新國標(biāo)政策討論高漲時,他就曾測驗過,用25碼的時速送餐是什么體驗。去年十月,他在午高峰接了5單,全程遵守交通規(guī)則,不闖燈不逆行,更是嚴(yán)格控制在25碼的時速,在沒有商家卡餐的情況下,有3單只差一兩分鐘就要超時了。而正常情況下,他一次接十幾張單子沒有任何問題。
他還聽說,有部分城市要求騎手在非機動車道上行駛時速不超過15碼。這個標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格,他又特意測試了一次,心里實在沒底,所以只接了3單,每單距離大概3到4公里。路上,兩旁的車飛速從他身邊經(jīng)過,他眼看著前方有人騎共享單車,還有一個小朋友在人行道騎著輔輪車,連這都趕不上去,心里干著急。最終,第二單送完,第三單只剩下7分鐘配送時間,最終超時4分鐘。當(dāng)時,超一秒鐘就扣此單配送費的40%,三單一共用了一個小時左右,才賺了12塊錢。
在上海,美團、餓了么、京東這些平臺,最低單價有3塊左右,如果按平均4塊錢一單算,一次帶6單就是24塊錢,以45到50碼的速度,送完這6單再回商圈,差不多要40分鐘到一個小時,這樣算下來,時薪大概在25塊錢左右,剛夠平臺承諾的最低時薪。但現(xiàn)在落地的新國標(biāo),可以說是“史上最嚴(yán)”,杜絕了非法“改速”的可能性,還引入了“超速斷電”機制,一旦車速超過 25km/h時,電動機就會停止動力輸出。這樣一來,大部分單子肯定都會超時,只能選擇帶一兩單送,時薪也就10來塊錢。按現(xiàn)在這單價,跑一天下來,在大城市,連飯錢、生活費都不夠。