市場監(jiān)管總局剛剛發(fā)布的《外賣平臺(tái)服務(wù)管理基本要求》，要求平臺(tái)優(yōu)化調(diào)度算法，綜合考慮路況、天氣、配送難度等因素，在計(jì)算配送時(shí)間時(shí)，參考不超過15公里/小時(shí)的速度。這些新規(guī)希望能夠真正改變騎手夾在算法里的處境。

現(xiàn)在上海很多車行都關(guān)門了，因?yàn)椴榈脟?yán)，車行里還放著不符合新國標(biāo)的電動(dòng)車存貨，老板寧愿關(guān)門。已經(jīng)上牌的老國標(biāo)車，還是可以正常上路，但剛?cè)胄械男买T手，12月1日以后就沒法再買老國標(biāo)車上牌了，他們只能去買已經(jīng)上完牌的二手車過戶。無論如何，沒人會(huì)選購新國標(biāo)車。可是，現(xiàn)在能過戶的已上牌老國標(biāo)車數(shù)量有限，自從12月1號以后，這些二手車都漲價(jià)了，物以稀為貴。很多廠商現(xiàn)在也不怎么生產(chǎn)老國標(biāo)車了，都轉(zhuǎn)向生產(chǎn)電摩。

騎手當(dāng)然也還有一個(gè)選項(xiàng)，就是買電摩，考駕照，上摩托牌。可很多城市現(xiàn)在都禁摩限摩，仍然沒辦法解決這個(gè)問題。摩托牌也特別難上，有的城市，一個(gè)摩托牌要幾十萬。這都是很矛盾的綜合問題，實(shí)際需求和政策總是對不上。

其實(shí)大黑挺贊成交通整治的，現(xiàn)在非機(jī)動(dòng)車事故確實(shí)不少，但整治交通事故，他覺得從人上面管會(huì)比從車上管更好。比如說，不管是騎手還是普通市民，只要騎電動(dòng)車上路，都得考駕照，就按機(jī)動(dòng)車的管理方式來。有較嚴(yán)重的交通違章，該扣分的扣分，該學(xué)習(xí)的學(xué)習(xí)，該吊銷駕照的就吊銷駕照，沒駕照就不讓上路，這跟車本身有什么關(guān)系呢？

那些四輪機(jī)動(dòng)車，設(shè)計(jì)時(shí)速都能到150、200甚至250碼，但城市道路上規(guī)定只能開60碼或者80碼，總不能因?yàn)榈缆废匏伲鸵笃嚦鰪S時(shí)只能按60碼、80碼來設(shè)計(jì)吧？其實(shí)，這種監(jiān)管并不會(huì)浪費(fèi)太多人力?，F(xiàn)在上海查電動(dòng)車電池，用的是外賣快遞專用電子牌的方式，這個(gè)電子牌通過各種感應(yīng)設(shè)備，能監(jiān)測到是否有違章，一旦違章就會(huì)出電子罰單，特別嚴(yán)格。

大黑覺得這個(gè)監(jiān)管方式挺好，但歸根結(jié)底，還是希望時(shí)速控制在45、50碼左右，總不能真讓他們回去騎自行車吧？他感到外賣行業(yè)已經(jīng)在走下坡路了，性價(jià)比遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如以前。單價(jià)年年降，現(xiàn)在已經(jīng)降得不堪入目；配送時(shí)間年年減少，短到根本不夠用；再加上道路管理越來越嚴(yán)……今年開始，他已經(jīng)不把外賣當(dāng)全職，改成兼職跑了。還有很多上了歲數(shù)的騎手，沒什么其他就業(yè)機(jī)會(huì)，也沒別的技能，想脫離外賣行業(yè)，其實(shí)挺難的。