這些人的反應,本質上是一場“利益賬本”的較量——美國給歐洲畫的是“安全保護”的大餅,中國給歐洲的是“真金白銀”的合作;美國要的是歐洲當“對抗中國的馬前卒”,中國要的是歐洲做“多極化的合作伙伴”。兩本賬擺在一起,歐洲的選擇越來越清晰。
馬克龍訪華簽下的160億歐元空客訂單,根本不是“單方面的施舍”,而是中法產業(yè)鏈“互相鎖死”的必然結果。咱們把這筆賬拆開來算,就知道雙方有多互補:
對法國來說,這100架飛機的訂單直接帶動了1.2萬人就業(yè)——空客圖盧茲工廠的組裝工人、賽峰集團的發(fā)動機工程師、法國航空的售后團隊,都因為這筆訂單保住了飯碗。更關鍵的是,空客拿到的不僅是訂單,還有中國市場的“入場券”。根據合作協議,中國將支持空客在天津建設第二條總裝線,這條生產線專門生產適配中國支線市場的A320neo,投產后空客在中國的交付周期將從18個月縮短到8個月,直接搶回被波音和中國商飛搶走的市場份額。
對中國來說,這筆訂單的價值遠超“買飛機”。法國承諾將中國電動車進口配額從每年5萬輛提高到12萬輛,這意味著比亞迪、蔚來等中國車企終于能批量進入歐洲最大的汽車市場。2024年比亞迪在歐洲的銷量只有3.2萬輛,主要卡在配額上;2025年配額放開后,比亞迪預計在法銷量能突破8萬輛,相當于在歐洲建了一座“移動工廠”。更重要的是,法國還同意推動歐盟放寬對中國稀土加工技術的限制,這為中國稀土企業(yè)進入歐洲打開了大門。
這種“你離不開我,我離不開你”的互補性,比任何外交辭令都管用。法國賽峰集團的工程師讓·勒梅爾說得實在:“我們生產的CFM國際發(fā)動機,渦輪葉片用的是中國贛州的稀土;中國商飛的C919大飛機,飛控系統用的是我們的芯片。現在誰要是說‘脫鉤斷鏈’,就是跟自己的工資過不去?!?/p>
新華社北京12月1日電外交部發(fā)言人12月1日宣布:應國家主席習近平邀請,法國總統馬克龍將于12月3日至5日對中國進行國事訪問。
2025-12-01 16:28:03法國總統馬克龍將訪華本周,法國總統馬克龍計劃于12月3日至5日對中國進行國事訪問。這是他自2023年4月以來首次訪華,也是其就任以來第四次訪問中國
2025-12-01 16:39:43法國總統馬克龍將訪華法國總統馬克龍于12月3日下午乘機抵達北京首都國際機場,開啟為期三天的訪華之行。這是他第四次對中國進行國事訪問,也是對去年中法建交60周年之際中國領導人對法國進行歷史性國事訪問的回訪
2025-12-03 17:22:11法國總統馬克龍抵達北京開啟訪華今天下午,法國總統馬克龍抵達北京首都國際機場,開啟為期三天的訪華之行。這是他第四次對中國進行國事訪問,也是對去年中法建交60周年之際中國領導人對法國進行歷史性國事訪問的回訪
2025-12-03 17:51:47馬克龍抵京