頭部企業(yè)同步發(fā)力電摩有何深意高利潤(rùn)填補(bǔ)市場(chǎng)空白(2)

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2025-12-09 08:27:55 泰山財(cái)經(jīng)客戶端

由于新國(guó)標(biāo)車尚未形成廣泛購(gòu)買需求，市場(chǎng)層面推廣顯得不緊迫。但在另一方面，雅迪的白鯊、愛瑪?shù)鸟R赫S1和臺(tái)鈴的王者Pro等已經(jīng)開始拉開電摩大戰(zhàn)的序幕。技術(shù)上，大功率電摩的最高時(shí)速可達(dá)50km-90km/小時(shí)，電機(jī)功率最高可達(dá)3000W，其實(shí)用性遠(yuǎn)超新國(guó)標(biāo)車。近期，以愛瑪、雅迪為代表的的品牌門店開始增量進(jìn)貨電摩及電三輪。銷售情況也與新標(biāo)車形成鮮明對(duì)比，一小時(shí)內(nèi)，新標(biāo)車無人購(gòu)買，而電摩已有1人下單。利潤(rùn)方面，電摩遠(yuǎn)高于電動(dòng)自行車，一臺(tái)新國(guó)標(biāo)車售價(jià)在2500元—3000元之間，廠家利潤(rùn)僅為200元左右，而中高端大功率電摩售價(jià)在4500元—8000元，基礎(chǔ)款利潤(rùn)達(dá)到600元—800元，高端機(jī)型利潤(rùn)更是突破1500元，是新國(guó)標(biāo)車的2-3倍。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，短期內(nèi)（6個(gè)月左右）新標(biāo)車的需求可能不會(huì)完全釋放，但隨著生產(chǎn)端優(yōu)化成本、企業(yè)推出更具性價(jià)比的車型以及政策補(bǔ)貼逐步落地，需求有望加速釋放。伴隨人口結(jié)構(gòu)變化（如65歲以上人口增加）、短途出行場(chǎng)景多樣化（如家庭接送、休閑娛樂）以及政策對(duì)綠色出行的支持，電三輪與電動(dòng)摩托車正在釋放更廣闊的市場(chǎng)空間。頭部企業(yè)也在積極布局以搶占先機(jī)。雅迪、愛瑪?shù)日ㄟ^新建產(chǎn)能、拓展新品類及進(jìn)軍海外來擴(kuò)大市場(chǎng)份額。公開信息顯示，雅迪金寨基地二期投產(chǎn)后，電動(dòng)三輪車年產(chǎn)能達(dá)150萬臺(tái)。此外，綠源、淮海等企業(yè)聚焦細(xì)分領(lǐng)域，如冷鏈物流、環(huán)衛(wèi)專用車，將進(jìn)一步細(xì)分市場(chǎng)。

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