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研究分析:單雙號(hào)行駛能讓北京擁堵指數(shù)降一半(圖)(2)

2016-01-11 15:06:40    央廣網(wǎng)  參與評(píng)論()人

郭繼孚還舉例說(shuō)：“東京花了近50年時(shí)間，才把小汽車(chē)‘?dāng)D出去’。美國(guó)幾乎每人一輛車(chē)，但曼哈頓77％的人沒(méi)有車(chē)，紐約50％的人沒(méi)有車(chē)。并不是買(mǎi)不起車(chē)，而是小汽車(chē)消耗城市空間資源。很多國(guó)外的城市雖然小汽車(chē)保有量比北京多，但多在城市低密度區(qū)、外圍區(qū)域使用，中心城區(qū)的使用率遠(yuǎn)低于北京，甚至低于北京單雙號(hào)行駛期間?！盝147

什么是交通指數(shù)

交通指數(shù)是交通擁堵指數(shù)或交通運(yùn)行指數(shù)（TrafficPerformanceIndex(TPI)）的簡(jiǎn)稱(chēng)，是綜合反映道路網(wǎng)暢通或擁堵的概念性指數(shù)值。

交通指數(shù)取值范圍0-10，分為五級(jí)。其中0-2，2-4，4-6，6-8，8-10分別對(duì)應(yīng)“暢通”、“基本暢通”、“輕度擁堵”、“中度擁堵”、“嚴(yán)重?fù)矶隆蔽鍌€(gè)級(jí)別，數(shù)值越高表明交通擁堵?tīng)顩r越嚴(yán)重。

0-2，暢通：交通運(yùn)行狀況良好，基本沒(méi)有道路擁堵。

2-4，基本暢通：交通運(yùn)行狀況較好，有少量道路擁堵。一次出行平均需要比暢通時(shí)多花費(fèi)0.2-0.5倍時(shí)間。

4-6，輕度擁堵：交通運(yùn)行狀況較差，部分環(huán)路、主干路擁堵。一次出行平均需要比暢通時(shí)多花費(fèi)0.5-0.8倍時(shí)間。

6-8，中度擁堵：交通運(yùn)行狀況差，大量環(huán)路、主干路擁堵。一次出行平均需要比暢通時(shí)多花費(fèi)0.8-1.1倍時(shí)間。

8-10，嚴(yán)重?fù)矶拢航煌ㄟ\(yùn)行狀況很差，全市大部分道路擁堵。一次出行平均需要比暢通時(shí)多花費(fèi)1.1倍以上時(shí)間。




(責(zé)任編輯：梁新華 CN043)
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