原標題：承建商變身運營商！中國拿下埃塞吉布提鐵路運營權

中國為海外承建鐵路早已不是什么新鮮事，但現(xiàn)在，越來越多的中國企業(yè)正逐漸由項目承包方轉為運營方。

據(jù)香港《大公報》8月2日報道，有份參與埃塞俄比亞至吉布提鐵路修建的中國土木工程集團（下稱中土集團）成功獲得“埃塞─吉布提鐵路”六年運營權。這條終點為中國首個海外后勤基地吉布提的鐵路，將成為今后中國海外利益的重要一環(huán)，也將成為中國經(jīng)驗在非洲復制的典型案例。

中土集團董事長袁立說，此次運營合同的簽署，意味著作為海外第一個集設計標準、設備采購、施工、監(jiān)理和融資為一體的全流程“中國標準”的電氣化鐵路實現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈的圓滿閉合。

擊敗多個發(fā)達國家對手

據(jù)了解，中土集團承建的“埃塞-吉布提鐵路”橫跨東非兩國，被譽為新世紀“坦贊鐵路”。中土集團黨委書記、副董事長孫勇介紹，這條鐵路西起埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，終點到吉布提港，全線長751.7公里，是繼坦贊鐵路之后中國在海外修建的第一條中國標準電氣化跨國鐵路。

埃塞俄比亞-吉布提鐵路項目

這也是也是中國企業(yè)在海外首次采用全套“中國標準”修建的電氣化鐵路，從設計、施工、監(jiān)理，到軌料、施工裝備、通信訊號和電氣化設備、機車車輛，全部使用中國技術和產(chǎn)品。

全線采用中國二級電氣化鐵路標準，設計時速120公里，總投資約40億美元，其中約70%由中國進出口銀行提供優(yōu)惠貸款。埃塞俄比亞鐵路公司還為此從中國采購了1170臺機車和車輛。

中國鐵建所屬中土集團承擔其中吉布提境內100公里及埃塞米埃索至吉布提邊境340公里的工程建設，中鐵二局承建埃塞境內米埃索至亞的斯亞貝巴的330公里。

埃塞俄比亞段于2011年12月簽約，2012年4月開工，吉布提段于2012年1月簽約，2013年9月開工，2015年6月11日全線鋪通，8月30日開始試運行。

吉布提交通部官員與中土公司參建人員合影

2015年8月，埃塞俄比亞鐵路公司和吉布提鐵路公司經(jīng)過協(xié)商組成聯(lián)營體公司，正式對鐵路運營管理進行招標。中土集團與中國中鐵組成聯(lián)營體參與競標，經(jīng)多輪評選，擊敗包括歐洲多個發(fā)達國家在內的競爭對手成功中標。

該條鐵路將開辟埃塞俄比亞乃至東非腹地物資出口、交通運輸?shù)闹饕ǖ溃前Ｈ肀葋?、吉布提兩國政府和民眾翹首以盼的重點工程項目。

由承建商向運營商轉變

100多年前，法國人在埃塞俄比亞首都至吉布提曾修建過一條窄軌鐵路，目前大部分路段已因年久失修而廢棄?，F(xiàn)在從吉布提到亞的斯亞貝巴通過公路運輸，一般需要一周時間。這條中國標準電氣化鐵路運營后，將使當?shù)氐目拓涍\輸從100%依賴公路轉變成70%依靠鐵路，時間也縮短到7小時左右。