為節(jié)約工期，減少水下作業(yè)時間，保障施工安全，在3年多時間里，建設(shè)者們開展了40多項專題研究和數(shù)十次驗證試驗，召開了10余次風(fēng)險分析會和100余次攻關(guān)專題會，創(chuàng)新采用了“三明治沉管結(jié)構(gòu)”，在世界范圍內(nèi)首次提出并成功應(yīng)用“陸上工廠預(yù)制、整體水下安裝”的沉管隧道接頭新工法，變水下施工為工廠預(yù)制和管內(nèi)干施工。

“為保證止水效果，最終接頭采用了精細化設(shè)計，兩側(cè)距已安沉管只有10多厘米，安裝時一旦出現(xiàn)輕微的傾斜、擺動，都將給最終接頭和沉管結(jié)構(gòu)帶來災(zāi)難性的后果?！备壑榘拇髽蚩偣まk主任陳越表示，起重船船體巨大，受風(fēng)、浪、流影響顯著，施工海域富余水深有限，存在船舶擱淺或由于纜力不夠沖撞沉管的風(fēng)險，這也意味著對海洋環(huán)境要求更為苛刻。

港珠澳大橋管理局黨委副書記韋東慶表示，最終接頭吊裝成功之后，將進行鋼接頭焊接、混凝土澆筑和基礎(chǔ)注漿及管外回填等一系列工序，有望在6月底實現(xiàn)島隧工程暨主體工程全線貫通。

相關(guān)報道:

• 港珠澳大橋進行海底隧道最終接頭正式吊裝

• 港珠澳大橋長12公里的香港接線本月內(nèi)將全線貫通

• 請總理放心！ 港珠澳大橋再次取得重大進展！

• 港珠澳大橋拱北隧道即將全隧貫通(圖)

• 港珠澳大橋22.9公里主橋27日貫通 能抗16級臺風(fēng)

• 港珠澳大橋主橋全線貫通 工程進入橋面鋪裝階段