原標題：帥！獨家專訪C919首飛機長：飛行時間超1萬小時魔鬼式訓練備戰(zhàn)
國產大飛機C919計劃于明日首飛。這意味著，中國人的“大飛機夢”向著最終實現又邁進了一大步。
作為我國航空工業(yè)的里程碑事件，C919首飛的背后，有一支隊伍不得不提，那就是首飛機組，首飛機組是一個由5人組成的特殊機組，其中，機長是整個團隊的核心，擔任C919首飛機長的是有著豐富經驗的飛行員蔡俊。日前，央視記者對這位國產大飛機首任機長進行了專訪。
為試飛到美國進行“魔鬼式”訓練
在來到C919試飛團隊之前，蔡俊是一名經驗豐富的民航航線的機長，駕駛最多的是空客系列的飛機。
在我國，民機的試飛工作一直沒有專門的試飛員。為了做好試飛工作，蔡俊和幾位同事前往美國，進行了他稱為“魔鬼式”的訓練。平時看著安靜內向的他，心里卻憋著一股子沖勁，即使是學習，他也喜歡競爭，渴望勝利。在試飛學院的優(yōu)秀學員欄里，他是少有的中國名字。
回到國內，真正殘酷的競爭似乎剛剛開始。C919的首飛機組的機長要在優(yōu)秀的試飛員中層層選拔。當時，前來報名的具有試飛經驗的飛行員就有20多個。
“我做了很多準備，大半年時間，我一直在翻手冊，了解整個飛機的系統(tǒng)。即使選不上，我還是在做這些手冊后面的工作。這些手冊還是為首飛機組服務的。”
對于自己能夠脫穎而出，蔡俊表示，“我不驚訝，因為我努力了?！?/p>
“懂飛機”的技術型機長讓飛機更完善
在蔡俊眼里，C919就像自己的孩子，他愛孩子，但他同時認為，是孩子就會有缺點，有弱點，而讓這個孩子成長就是自己的責任。2016年年底，C919首架機進行首次滑行試驗，剛滑行幾秒鐘，蔡俊和首飛機組就發(fā)現飛機的剎車系統(tǒng)出了問題。
記者：當時您做了什么樣的決定？
“如果我們繼續(xù)試驗的話，對飛機會產生一個不良的后果，所以經過討論以后，就決定終止試驗?！?/p>
記者：當時會不會覺得很可惜？
“沒有，飛行試驗就是這樣。如果飛機狀態(tài)不好，我就應該停下來，因為我不能拿飛機去冒險?！?/p>
機長的決定對試驗的推進有著關鍵的作用，同時，機長的感受也是除了飛機數據外，設計團隊最關注的試驗結果。在大家眼中，蔡俊在技術領域了解很深，是一個“懂飛機”的技術型飛行員。在會議上，他甚至經常和設計人員展開技術領域的交鋒。
蔡俊說，掌握這些技術不僅僅為了更好幫助設計工作完善飛機性能，也是為了能在試飛工作中保證安全。
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