“每個部件的功能，可能會發(fā)生的故障，應(yīng)急什么后果，我們都非常了解。我們還飛過僅靠升降舵配平在空中就能落地。飛機是千里馬，我們要成為一位好騎手。如果我不是個好騎手，馬也跑不了一千里。    ”

機長蔡?。簜鋺?zhàn)首飛信心滿滿

每一型飛機的首飛，其實都存在著不確定性。但是通過嚴格的訓(xùn)練和細致的準備，蔡俊表示，雖然壓力不小，但他對中國新一代大型客機完成首飛充滿信心。

記者：作為第一批，你應(yīng)該是第一批來駕駛這個飛機的人，你怎么來看待它的安全性？

“這個飛機到底什么樣的狀態(tài)？其實飛行員心里很清楚，飛機到底能不能飛？他心里很有數(shù)。其實害怕倒沒有，心里想的更多的就是飛機現(xiàn)在狀態(tài)到底怎么樣？它適不適合首飛？”

按照計劃，蔡俊和機組將駕機飛行一個半到兩個小時。

“對首飛我們希望是一個成功的首飛，安全成功的首飛，我們考慮到各種各樣的特情，當我如果有特情發(fā)生的時候，我們不要判斷錯，也不要組織錯，能夠在最短的時間內(nèi)做出一個正確的處置?！?/p>

如今，蔡俊帶領(lǐng)著試飛團隊，從工程模擬機到實機操作，經(jīng)歷了多次滑行，他對C919的性能有了更深的了解。在他看來，國產(chǎn)大飛機已經(jīng)趕上了世界先進民機的性能水平。

“非常接近，我覺得C919跟同級別的，A320非常接近?！?/p>

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