他每天早上都會(huì)開車到涿州東站，坐高鐵到北京西站，再換乘公交車趕到公司。由于早晚高峰時(shí)，進(jìn)出京的公交車恰好與堵車的車流相向而行，李荀不僅沒遇到過堵車的問題，而且一直都能找到座位。

最高時(shí)速近300公里的高鐵，像一座快速移動(dòng)的橋梁，將不計(jì)其數(shù)的工作崗位和家庭生活連接起來(lái)。

速度之變：早上上海小籠包中午西安泡饃晚上地道蘭州拉面!

“候鳥”老人王素仙在海南儋州白馬井買了房子，以往每次來(lái)海南過冬，都要拖著大包小包，從機(jī)場(chǎng)到?？谑袃?nèi)，再到?？谖髡境塑嚨劫僦?。

“現(xiàn)在下了飛機(jī)，我們就直接從海口美蘭機(jī)場(chǎng)坐高鐵到白馬井了?！惫适碌谋澈螅?010年底海南環(huán)島高鐵東段建成通車和2015年底海南環(huán)島高鐵正式建成通車。

官方數(shù)據(jù)顯示，從2011年到2016年，海南環(huán)島高鐵共發(fā)送旅客超過8300萬(wàn)人次;年發(fā)送量從2011年的936萬(wàn)人次增長(zhǎng)到2016年的2177萬(wàn)人次。

2009年底開通的武廣高鐵實(shí)現(xiàn)了“才飲廣東茶，又食武昌魚”。

京廣高鐵2012年底大貫通，始發(fā)時(shí)在北京還是冰天雪地，到了廣州就是春暖花開。

2014年底，貴廣高鐵開通，“早飲廣東茶，午食酸湯魚”不再是夢(mèng)想。

今年7月，鄭州至蘭州高鐵開通，蘭州至“北上廣”三地9至11小時(shí)“交通圈”初步形成，實(shí)現(xiàn)早上吃海小籠包，中午吃西安羊肉泡饃，晚上吃蘭州牛肉面。

隨著我國(guó)“四縱四橫”高鐵網(wǎng)基本成形，坐高鐵快速吃遍全國(guó)不再是夢(mèng)!

3月28日，一列火車在北京居庸關(guān)附近的山花中穿行。新華社記者陳曄華攝

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