摩拜單車海外擴(kuò)展總監(jiān)Florian表示，“無論是用戶的需求，還是在法律層面，各個(gè)國家都有各自的特色?！惫蚕韱诬囋诔龊Ｖ耙龊贸浞譁?zhǔn)備，不可隨意投放。

資深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師向新京報(bào)記者表示，“共享單車出海是趨勢(shì)，因?yàn)榈吞?、?jié)能、共享，是全世界都在倡導(dǎo)的一種消費(fèi)理念和經(jīng)濟(jì)模式。但出海必須得去發(fā)達(dá)國家的大城市，這種大城市的公共交通價(jià)格比較高?！彼餐瑫r(shí)擔(dān)心，每個(gè)國家都會(huì)有貿(mào)易保護(hù)的心理，可能出現(xiàn)對(duì)中國的企業(yè)進(jìn)行擠壓，或者制裁的情況。

小城市是其他企業(yè)的避風(fēng)港？

隨著國內(nèi)一線城市出臺(tái)限投令，二三線梯隊(duì)的共享單車品牌幾乎放棄一線城市，將核心市場放在二三線城市，甚至布局四五線城市。

Hellobike在運(yùn)營之初就定位二三線城市；小鳴單車先是在一二線城市投放，之后轉(zhuǎn)向四五線城市作為主戰(zhàn)場?！拔覀円菻ellobike更加下沉，他們可能還是一些三線城市，我們要下沉到四五線城市乃至縣級(jí)地區(qū)?！毙▲Q單車創(chuàng)始人陳宇瑩說。

9月4日，福州一家共享單車企業(yè)運(yùn)營人員陳先生告訴記者，雖然福州的共享單車品牌很多，但是摩拜單車與ofo小黃車依舊占主流。他介紹，判斷一個(gè)城市的單車容納量能達(dá)到多少，用常住人口的數(shù)量除以150-200是比較科學(xué)的方法。以福州為例，常住人口近800萬人，全市也就需要4萬輛左右，但福州的共享單車已達(dá)20萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了城市的容納量。

新京報(bào)記者此前調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些共享單車品牌宣稱有高額的收益回報(bào)，用加盟的模式吸引眾多四五線城市的中小投資者入局共享單車。但現(xiàn)實(shí)情況并不樂觀。山西的一位加盟商投資50萬元，在當(dāng)?shù)赝斗帕?00輛共享單車，但在試運(yùn)營僅一個(gè)月后，卻提出將手上的共享單車轉(zhuǎn)手給加盟商，即便他一直聲稱共享單車前景巨大，自己現(xiàn)在每天都有三五百元的收入。

中小城市的共享單車使用頻率如何？家住河南鶴壁的王峰稱，“大家大多都是游玩的時(shí)候，在河邊騎騎，一般不會(huì)當(dāng)成依賴的交通工具?！痹颇洗罄淼暮吻嘁哺嬖V記者：“三四線城市的非機(jī)動(dòng)車道要么沒有，要么總是被機(jī)動(dòng)車占道，有點(diǎn)無路可走的感覺，所以大家的使用率不高，就算是騎車也都是去玩，騎著去上班的應(yīng)該很少?！?/p>

丁道師強(qiáng)調(diào)，共享單車的出現(xiàn)是為解決北上廣深大城市最后一公里的出行問題，而中小城市人口密度較低，如果投放該區(qū)域，是極低效率的商業(yè)產(chǎn)出。未來共享單車的戰(zhàn)場還是在大城市。

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