事實(shí)上，在大飛機(jī)立項(xiàng)之初，中國(guó)商飛就已經(jīng)確立了以自主創(chuàng)新為主導(dǎo)的發(fā)展思路。早在2013年，中國(guó)商飛就緊跟時(shí)代，開(kāi)始積極建設(shè)大飛機(jī)項(xiàng)目的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和人才儲(chǔ)備。

2017年5月5日，國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)首飛。資料照片

2013年初，在中國(guó)商飛北京研究中心團(tuán)委支持下，一名中國(guó)商飛的年輕人在單位內(nèi)網(wǎng)發(fā)出了“集賢令”。英雄帖一出，迅速得到各部門不同專業(yè)青年的響應(yīng)，經(jīng)過(guò)篩選，最終留下了七名核心成員。一個(gè)年輕的“80后”團(tuán)隊(duì)“夢(mèng)幻工作室”就此成立。

召集人是畢業(yè)于英國(guó)南安普敦大學(xué)和克萊菲爾德大學(xué)飛行器設(shè)計(jì)專業(yè)的張馳，他曾在英國(guó)參與無(wú)人機(jī)的研發(fā)工作。“因?yàn)閼汛е袊?guó)大飛機(jī)的夢(mèng)想，對(duì)航空有著無(wú)窮的熱愛(ài)和興趣，我們把所從事的工作看成是一份高于個(gè)人利益的事業(yè)和使命?！?/p>

2011年回國(guó)后，張馳投身于中國(guó)商飛公司總體論證部、繼而參與中國(guó)商飛公司新一代支線客機(jī)和未來(lái)新型遠(yuǎn)程客機(jī)的相關(guān)論證工作。

自2008年5月11日成立以來(lái)，中國(guó)商飛就始終按照擇優(yōu)選調(diào)一批、大膽使用一批、重點(diǎn)培養(yǎng)一批、海外引進(jìn)一批的思路，加大引才用才工作力度。目前，中國(guó)商飛的型號(hào)總設(shè)計(jì)師、副總設(shè)計(jì)師、主任設(shè)計(jì)師崗位大都由年富力強(qiáng)的中青年擔(dān)任，一大批“80后”已成長(zhǎng)為型號(hào)研制和課題研究骨干。在北京研究中心，35歲以下的青年員工占職工總數(shù)的70%以上，碩士以上學(xué)歷的占青年員工的95%。

正是這支充滿活力的研發(fā)隊(duì)伍，為中國(guó)商飛的自主創(chuàng)新奠定了基礎(chǔ)。

在位于上海市閔行區(qū)紫竹高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)的中國(guó)商飛客服公司，王震威帶領(lǐng)年輕團(tuán)隊(duì)克服重重困難，為大飛機(jī)飛行模擬器的開(kāi)發(fā)做出了重大貢獻(xiàn)。這個(gè)有兩層樓高的模擬器可實(shí)現(xiàn)六個(gè)自由度的全方位運(yùn)動(dòng)模擬，包括俯仰、滾轉(zhuǎn)、偏航、起伏、橫移、縱移等飛行動(dòng)作。此外，模擬器還能模擬飛行過(guò)程中遇到的極端情況。

2010年，ARJ21飛行模擬機(jī)的研制工作進(jìn)入性能模型開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵階段，供應(yīng)商加拿大CAE公司急需試飛數(shù)據(jù)，這是決定模擬機(jī)能否通過(guò)重要鑒定的關(guān)鍵要素。噴氣式飛機(jī)模擬機(jī)數(shù)據(jù)試飛在國(guó)內(nèi)尚屬首次，國(guó)外不少成熟的主制造商也不能獨(dú)立完成，中國(guó)商飛面臨的困難則更多。王震威帶領(lǐng)一支平均年齡不到30歲的年輕隊(duì)伍，經(jīng)過(guò)半年多堅(jiān)持不懈的努力，終于完成了國(guó)內(nèi)第一份噴氣式飛機(jī)模擬機(jī)試飛要求，完成了近500個(gè)科目試飛大綱的編寫。而后又在飛行模擬器這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)取得突破，讓大飛機(jī)的研發(fā)和后續(xù)的測(cè)試，以及未來(lái)飛行人員的培養(yǎng)，都更加順利。

相關(guān)報(bào)道:

• 時(shí)隔146天C919再次起飛 試飛空域比首飛大一倍

• 國(guó)產(chǎn)C919大飛機(jī)獲全球市場(chǎng)青睞 再獲130架新訂單

• C919再獲訂單 第十七屆北京國(guó)際航空展于北京開(kāi)幕

• 國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919獲130架訂單 訂單總數(shù)達(dá)730架(圖)

• 中國(guó)商用航空夢(mèng)除了C919 這兩件事也引人注目