據(jù)介紹，我國是全球電動自行車生產和銷售第一大國，經過多年發(fā)展，電動自行車逐漸成為消費者日常短途出行的重要交通工具，全社會保有量約2億輛，年產3000多萬輛。

近些年來，很多電動自行車的指標超出了1999年出臺的現(xiàn)行《電動自行車通用技術條件》的規(guī)定。據(jù)測算，目前全社會保有的約2億輛電動自行車中有60%-70%不符合新標準。

“這些‘超標’車性能上逐步接近電動輕便摩托車，但安全性能較差?！惫膊拷煌ü芾砭指本珠L李江平說，這些超標車交通安全隱患大，造成了大量人員傷亡事故，近年來，全國查處電動自行車交通違法數(shù)量和電動自行車肇事事故起數(shù)、死亡人數(shù)均呈逐年上升趨勢。

已購不合新標車輛將逐步消化

工信部消費品工業(yè)司司長高延敏表示，對于消費者已經購買的不符合新標準的電動自行車，將由各省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)有關法律規(guī)定和當?shù)貙嶋H情況，制定出妥善的解決辦法，通過自然報廢、以舊換新、折價回購、發(fā)放報廢補貼、納入機動車管理等方式，在幾年內逐步化解。

新標準從發(fā)布到正式實施擬設置半年到1年的過渡期，給企業(yè)一定時間進行新產品研發(fā)、生產線調整和庫存產品消化，具體以標準正式發(fā)布稿規(guī)定的時間為準。在新標準正式實施前，鼓勵生產企業(yè)按照新標準組織生產，鼓勵銷售企業(yè)銷售符合新標準的產品，鼓勵消費者購買符合新標準的產品。

■追訪

[全文強制]

任何一項不滿足車輛都屬不合規(guī)

記者注意到，公開征求意見的新國標是全文強制性標準。也就是說，其所規(guī)定內容，未來都將成為電動自行車生產、銷售、使用環(huán)節(jié)的否決性標準。

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