一位電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，此前的國標(biāo)不是全文強(qiáng)制，雖然速度、整車質(zhì)量、電池功率等都有標(biāo)準(zhǔn)，但屬于推薦性的標(biāo)準(zhǔn)，只有三項(xiàng)以上（含三項(xiàng)）不符合規(guī)定才是不允許出廠的不合規(guī)產(chǎn)品。
“強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)對(duì)生產(chǎn)企業(yè)來說，影響比較大，尤其是現(xiàn)在的規(guī)定，可能會(huì)大幅拉高整車的成本?！?/p>
[速度提升]
最高時(shí)速提升符合國際通用標(biāo)準(zhǔn)
新標(biāo)準(zhǔn)將電動(dòng)自行車限速從原來的20公里/小時(shí)提升到25公里/小時(shí)，是出于什么考慮？中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院副院長(zhǎng)陳大紀(jì)向媒體表示，這個(gè)是考慮了一些群眾出行的要求，在考慮了安全性的基礎(chǔ)上適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行了一些放寬。
一位不愿意透露姓名的業(yè)內(nèi)人士表示，由于城市范圍擴(kuò)大，電動(dòng)自行車成為快遞和外賣等行業(yè)的主要工具，超標(biāo)車在一段時(shí)間橫行，時(shí)速早已超過現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，甚至比新標(biāo)準(zhǔn)還要高。從世界范圍來看，電動(dòng)自行車最高時(shí)速在25公里至30公里比較多，這個(gè)提升也符合國際上的通用標(biāo)準(zhǔn)。
[腳蹬騎行功能]
體現(xiàn)自行車人力騎行特點(diǎn)
新修訂的標(biāo)準(zhǔn)要求，電動(dòng)自行車必須具備腳踏騎行功能又是出于怎樣的考慮？陳大紀(jì)指出，“腳踏騎行功能不是新增的，原來就有，電動(dòng)自行車說到底還是自行車，自行車就要求具備有人力騎行的功能，必須要有腳踏功能?！?/p>
記者了解到，目前如上海等地對(duì)電動(dòng)自行車實(shí)施注冊(cè)登記管理辦法，就要求登記的車輛符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，有腳踏功能。但有些廠家在生產(chǎn)時(shí)留出腳踏位置，為了應(yīng)付登記，但腳踏板不能真正騎行。
[整車編碼]
唯一編碼符合日常管理
新標(biāo)準(zhǔn)提出，在車架本體不可分隔的醒目部位表面，應(yīng)當(dāng)永久性地標(biāo)上每輛電動(dòng)自行車的唯一性整車編碼。
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