問：不少北京市居民買車上外地牌照是因?yàn)榧彝ビ小坝密噭傂琛钡L(zhǎng)期搖不上號(hào)迫不得已而為之，而現(xiàn)在有的一家有好幾輛車還在參加搖號(hào)，還有很多外地人也有北京牌照車，調(diào)控政策是否還有完善的空間？

答：北京機(jī)動(dòng)車快速增長(zhǎng)來得早、來得快，人口基數(shù)又大，為保障城市可持續(xù)發(fā)展，控制機(jī)動(dòng)車總量是必然選擇，目的是實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車的合理、有序增長(zhǎng)。該政策實(shí)施以來，對(duì)于緩解交通擁堵、改善大氣質(zhì)量發(fā)揮了重要作用，得到了社會(huì)的廣泛認(rèn)同和普遍遵守。

“搖號(hào)政策”確實(shí)讓很多市民暫時(shí)無法擁有私家車，但也正是由于大多數(shù)市民遵守小客車調(diào)控政策，愿意為了公共利益而減損個(gè)人利益，約束自身行為、做出自我“犧牲”，才保證了北京城市的有序發(fā)展和正常運(yùn)轉(zhuǎn)。如果對(duì)于少數(shù)市民以登記外埠號(hào)牌來規(guī)避調(diào)控政策的行為不加以有效控制，既影響到調(diào)控政策的有效性，對(duì)于絕大多數(shù)遵守政策的市民來講也是不公平的。

近年來，市政府廣泛聽取人大代表、政協(xié)委員的意見和建議，對(duì)小客車數(shù)量調(diào)控政策不斷進(jìn)行優(yōu)化，已經(jīng)先后修訂了3次。目前，對(duì)于增量部分，“以家庭為單位搖號(hào)”和“以停車位為條件搖號(hào)”等更加精細(xì)化的管理方案都在積極研究中；對(duì)于存量部分，正在重點(diǎn)研究燃油小客車通過碳交易平臺(tái)轉(zhuǎn)讓并變更為新能源小客車的可行性，既盤活存量，增加市民獲得指標(biāo)的途徑，又同步實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。

問：其他城市對(duì)于非本地號(hào)牌車輛也有類似的限制措施嗎？

答：天津、上海、廣州和深圳等城市結(jié)合本地區(qū)交通綜合治理的需要，均出臺(tái)了對(duì)非本市號(hào)牌車輛的管制措施：天津自2014年3月1日起，禁止外埠號(hào)牌機(jī)動(dòng)車工作日7時(shí)至9時(shí)和16時(shí)至19時(shí)在外環(huán)線(不含)以內(nèi)道路通行，非高峰時(shí)段進(jìn)入上述區(qū)域的須按車牌尾號(hào)區(qū)域限行交通管理措施通行；上海自2016年4月15日起，禁止外埠號(hào)牌小客車工作日7時(shí)至10時(shí)和15時(shí)至20時(shí)通行12條主要高架道路和城市快速路；深圳自2016年4月15日起，對(duì)非本地號(hào)牌載客汽車工作日7時(shí)至9時(shí)和17時(shí)30分至19時(shí)30分在全市范圍的行駛路線和進(jìn)出口岸區(qū)域的道路進(jìn)行了限定；廣州于2018年5月22日發(fā)布了非廣州市籍中小客車通行管理措施的通告，將于2018年7月1日起實(shí)施非廣州市籍中小客車進(jìn)入城區(qū)部分區(qū)域內(nèi)連續(xù)行駛時(shí)間最長(zhǎng)不得超過4天，再次駛?cè)腠氶g隔4天以上。

問：政策出臺(tái)后，如何加強(qiáng)執(zhí)法？

答：為確保政策落地實(shí)施，公安交管部門將在強(qiáng)化路面現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步整合全市非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法監(jiān)控設(shè)備，大力推進(jìn)信息數(shù)據(jù)技術(shù)與交通執(zhí)法實(shí)戰(zhàn)全面融合，通過車輛通行證辦理數(shù)據(jù)與前端執(zhí)法設(shè)備采集信息關(guān)聯(lián)比對(duì)，實(shí)現(xiàn)全數(shù)字化交通執(zhí)法閉環(huán)管理，有效提高執(zhí)法效能和管控效果。

通過“北京交警APP”網(wǎng)上辦證的，車主仍需自行下載打印進(jìn)京通行證并放置于車內(nèi)前擋風(fēng)玻璃處，以便于自我約束和全社會(huì)監(jiān)督。