“美國航空公司的更改大半符合中國的規(guī)定”，《華爾街日報》25日如此評價美航在官網(wǎng)刪掉“臺灣”，但拒稱“臺灣，中國”的更改方式。文章引述美國航空業(yè)界分析師霍頓的話稱，美航選擇了“有創(chuàng)意的解決方式”，但這可能不完全符合中方的要求。他稱，中方不太可能對此采取“戲劇性的”行動，如拒絕這些航企進入機場等，但可能通過非官方的懲罰方式表達不滿，如分派不那么方便的機場或降低其起飛優(yōu)先權(quán)。

美國政府則仍然在“死扛”。美國國務院發(fā)言人諾爾特周二表示，反對中國“企圖強迫私營企業(yè)公開使用具有政治屬性的特定語言”。對于這一言論，耿爽25日回應說：“堅持一個中國原則是中美關(guān)系穩(wěn)定發(fā)展的政治基礎(chǔ)。我們希望美國政府敦促有關(guān)企業(yè)恪守一個中國原則，而不是扯后腿?！?/p>

“中國市場太重要了，我不認為美國航空企業(yè)有其他選擇”，澳大利亞廣播公司25日引述航空界記者巴蘭坦的話說?！度A盛頓郵報》稱，去年中國約有5.49億人次乘坐飛機，而2007年這一數(shù)字為1.84億。在中國這個迅速擴張的全球第二大航空市場上，不遵守中國的規(guī)定會給航空公司帶來巨大的經(jīng)營風險。美國航空公司顯然希望從中國蓬勃發(fā)展的航空市場中分一杯羹。英國廣播公司稱，中國一直主張對臺灣的主權(quán)，但近來加強了行動。中國對臺灣主權(quán)的強烈捍衛(wèi)不僅針對航空業(yè)。今年早些時候，美國服裝公司GAP、萬豪連鎖酒店、日本零售連鎖店無印良品都曾因?qū)ε_灣的標注問題受到懲罰。

外航“全體正名”在島內(nèi)引發(fā)震動。據(jù)臺灣“中央社”報道，蔡英文25日會見外國來訪者時指責“中國打壓臺灣的力道不斷增強”，從“片面啟用”M503的北向航路、解放軍軍機頻繁繞臺，到“強迫”跨國企業(yè)更改網(wǎng)站上的臺灣名稱，“中國的相關(guān)舉動不僅可能片面改變兩岸現(xiàn)狀，也是對東亞區(qū)域安全嚴重的威脅”。她的應對辦法是：臺灣將持續(xù)跟理念相近國家加強合作，包括通過“新南向政策”，強化臺灣與印太地區(qū)國家的合作和聯(lián)結(jié)。臺“陸委會”25日稱，大陸施壓港澳及國際民航業(yè)者“矮化”臺灣名稱的舉措，已“嚴重侵犯”企業(yè)營運自主、“傷害”臺灣人民權(quán)利與感情。臺灣駐美代表高碩泰24日在美國網(wǎng)站上發(fā)文稱，“有錢的確能使鬼推磨”，一些航空公司著眼于大陸快速成長的空中旅游市場，已屈服于北京壓力。

不過，“蔡式回應”顯然不是島內(nèi)輿論的全部。國民黨“立法院”黨團25日召開記者會回應表示，當初美國航空公司沒改標注時，蔡當局還公開表示感謝，如今美國航空公司決定更改，完全是市場導向。連蔡當局宣稱支持臺灣的美國都“屈服于政治壓力”，蔡當局應誠實面對國際現(xiàn)實壓力，確實拿出因應辦法，而不是“用口水拼經(jīng)濟”。

事實上，對于各國航空公司最終“全體更名”的關(guān)鍵原因，臺灣島內(nèi)一些人士早就心知肚明。《蘋果日報》25日稱，有臺灣村里長感慨地表示，中國大陸省份太多，各國飛機要飛到大陸，為了賺錢“免不了犧牲臺灣的名字”。