原標(biāo)題：一個(gè)重大變化的開(kāi)始！這些國(guó)家鐵路要采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)了

來(lái)源：牛彈琴

（一）

軌道的寬度，是一個(gè)非常敏感的政治問(wèn)題。

在俄羅斯、蒙古以及其他原蘇聯(lián)國(guó)家，軌道寬度1520毫米，這就是寬軌，1520也被稱(chēng)為俄羅斯軌距。

在印度，軌距更寬，達(dá)到1676毫米。受印度的影響，尼泊爾唯一的鐵路，使用的也是印度這一寬軌。

但作為鐵路大國(guó)的中國(guó)，使用的是1435毫米標(biāo)準(zhǔn)軌。由此，北京至烏蘭巴托至莫斯科的國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車(chē)，每次在進(jìn)入蒙古國(guó)前，都要重裝轉(zhuǎn)向架和輪對(duì)，這樣才能在寬軌上繼續(xù)奔馳。

費(fèi)時(shí)，耗力，更折騰。

但接軌，馬上涉及重大政治立場(chǎng)問(wèn)題，在民族主義情緒高昂的時(shí)候，必定會(huì)被扣上種種帽子。就像中國(guó)網(wǎng)絡(luò)上“漢奸”的帽子滿(mǎn)天飛，國(guó)外肯定也不乏類(lèi)似的民粹指控。

作為一個(gè)意味深長(zhǎng)的變化，尼泊爾基礎(chǔ)設(shè)施和交通部長(zhǎng)馬哈塞特（Raghubir Mahaseth）明確表示，尼泊爾鐵路將使用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的鐵路軌距。

原因很簡(jiǎn)單，這一“標(biāo)準(zhǔn)軌距的價(jià)格較低，以及被多國(guó)使用”。

按照尼泊爾規(guī)劃，屆時(shí)尼泊爾與中國(guó)接軌的鐵路，以及尼泊爾境內(nèi)東西橫貫的鐵路，都將采用中國(guó)軌距。

也就是說(shuō)，以后中國(guó)的火車(chē)將不需要更換輪對(duì)，就可以直接駛往尼泊爾各地，中國(guó)和尼泊爾的聯(lián)系，肯定會(huì)更加緊密。

但印度難免很焦慮。

按照一些外媒的分析，一旦尼泊爾和中國(guó)同軌距，意味著中尼鐵路無(wú)縫銜接，從而中國(guó)和尼泊爾經(jīng)濟(jì)將發(fā)生質(zhì)的變化，在一些印度人眼里，這無(wú)疑是印度的一大挫敗。