原標(biāo)題：難度比肩港珠澳大橋，用鋼量可造32艘航母！中國又一超級工程震撼世界

粵港澳大灣區(qū)提出了一小時交通圈的目標(biāo)，但目前大灣區(qū)有11個城市分布在珠江口的兩側(cè)，港珠澳大橋剛剛開通，過江都要走虎門大橋，擁堵的交通成了東西兩岸交流的重要障礙。

據(jù)央視財(cái)經(jīng)此前報道，虎門大橋要是到了上下班時間或者節(jié)假日，就會堵得望不到盡頭。今年春節(jié)期間，這座大橋一度日車流量超過16萬輛，堪稱世界上最堵的橋。經(jīng)常經(jīng)過這里的司機(jī)也都對堵車習(xí)以為常。

而未來，上述障礙將隨著另一項(xiàng)超級大工程的建成而不復(fù)存在，因?yàn)檫@里正在建設(shè)一條總長24公里的“深中通道”(連接深圳到中山)，其難度堪比港珠澳大橋。

2018年9月11日，廣東中山，在中山市的馬鞍島，從施工便橋延伸到海中的施工工地，深中通道從這里登陸中山(圖片來源：視覺中國)

難度比肩港珠澳大橋

深圳交通運(yùn)輸局官網(wǎng)近日披露的信息顯示，去年9月，深中通道已全面開建，通道的東邊為海底隧道，西邊為海中大橋。深中通道目前正在進(jìn)行最難的沉管隧道建設(shè)部分，通車后20分鐘可實(shí)現(xiàn)深中兩地往來。

圖片來源：深圳衛(wèi)視

另據(jù)深圳衛(wèi)視3月29日消息，深中通道有望2023年竣工，較此前提前一年。

小編了解到，深中通道是繼港珠澳大橋之后，又一集“橋、島、隧、水下互通”于一體的超級工程，項(xiàng)目全長24公里。有所不同的是，港珠澳大橋的海底隧道長6.7公里，是雙向六車道的鋼筋混凝土沉管隧道;深中通道沉管隧道長約6.8公里，是世界上首次使用雙向八車道的超寬鋼殼混凝土沉管隧道。沉管隧道工程規(guī)模浩大，技術(shù)難度極高。沉管隧道兩端分別連住東島和西島，西島是橋隧轉(zhuǎn)換，東島則承擔(dān)“水下互通”的重要樞紐功能，設(shè)計(jì)者充分考慮了行車的各種可能性，例如轉(zhuǎn)換方向、調(diào)頭等。作為國內(nèi)首個高速公路水下樞紐互通立交，東人工島除了承載著項(xiàng)目沉管隧道與橋梁交通轉(zhuǎn)換的功能外，其最重要功能是通過機(jī)場樞紐水下互通立交，實(shí)現(xiàn)深中通道與廣深沿江高速、寶安機(jī)場、大鏟灣港區(qū)、大空港區(qū)之間的快捷交通轉(zhuǎn)換。