據(jù)報道，中山市經(jīng)濟研究院院長梁士倫認為，盡管中山一直處在幾何中心，但因為交通本身存在瓶頸，因此區(qū)位優(yōu)勢沒有得到發(fā)揮，反而被“邊緣化”?！半m然擁有地處珠江口西岸地理中心的先天優(yōu)勢，但由于過去沒有與東岸的直連通道，中山作為資源流通樞紐的角色并沒有很好地發(fā)揮出來”?；趯ι鲜鰡栴}的思考，中山市屢屢提到融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，將完善與粵港澳大灣區(qū)的交通設(shè)施對接放在了關(guān)鍵位置。

深中通道的建設(shè)，將徹底扭轉(zhuǎn)這一局面。從地圖上看，按政府所在地之間的直線距離來算，中山距離珠海30公里，距離澳門40公里，距離廣州和深圳70公里，距離香港80公里——這是珠江口西岸地理中心的區(qū)位。深中通道貫通后，中山的地理優(yōu)勢將被激活，使得該市成為珠三角城市群中貫通南北、承東啟西的角色，其作為珠江口門戶城市和交通橋頭堡的地位將得以確立。梁士倫認為，放在自貿(mào)區(qū)的版圖來看，中山還將成為珠江兩岸3大國家級新區(qū)(自貿(mào)區(qū))銜接和轉(zhuǎn)換的重要節(jié)點，成為未來廣東最開放和最活躍區(qū)域的地理中心之一。

另一方面，隨著中山港升格為一類口岸，外輪可直接進出中山港，中山港獲得發(fā)展遠洋航運的機遇。而中山港東移戰(zhàn)略具備實施條件，為中山市航運事業(yè)從江河時代邁向遠洋時代提供了可能。