原標題：“雙龍?zhí)綐O”時代即將來臨！

從1994年10月至今，中國“雪龍”號極地科考破冰船（以下簡稱“雪龍”號）共承擔了22次南極考察和9次北極考察任務，出航4100多天，航行里程達75萬余海里，見證了中國極地科考的重要時刻。而“雪龍2”號即將開始的南極首航，將開啟中國極地科考的新天地。

拉開極地考察的序幕

中國是南極考察的后來者。18世紀至20世紀初，南極是探險家們馳騁的樂園。1957—1958年國際地球物理年期間，國際社會首次以南極大陸為中心開展了大規(guī)模的聯(lián)合科學考察，并陸續(xù)建立了62個觀測站，南極也由此從探險時代進入科學考察時代。在中國首次南極考察之前，蘇聯(lián)、美國、英國、阿根廷、澳大利亞、智利、南非、新西蘭、日本、法國、波蘭和巴西等國已在南極建立了100多處考察站點。

1984年11月20日，由“向陽紅10”號和海軍“J121”打撈救生船組成的首次南極考察編隊從上海啟航，正式拉開了中國極地考察的序幕。

1985年2月20日，中國南極長城站建成啟用。從中國第2次南極考察開始，由“極地”號接力承擔了中國南極考察人員和物資輸運以及南大洋考察的任務。1989年2月26日，中山站落成啟用。中國南極長城站和南極中山站均完成了“當年建站、當年越冬”的壯舉，是“愛國、求實、創(chuàng)新、拼搏”的南極精神的集中體現(xiàn)。

“雪龍”號是繼“向陽紅10”號、“極地”號之后的中國第三代極地科考船，也是中國首艘極地科考破冰船。該船原為烏克蘭赫爾松船廠建造的北極多用途運輸船，中國于1993年購置并按科學考察需求改造，替代“極地”號投入極地考察。后經(jīng)1995年、2007年和2013年多次改造和設備更新，“雪龍”號成為中國極地海洋調查和極地考察后勤支撐保障的中堅力量。船上擁有先進的通信導航系統(tǒng)，配有可容納2架直升機的機庫和1個停機坪。船上裝備有A架、萬米地質絞車、生物拖網(wǎng)絞車、CTD絞車、生物水文絞車、深水多波束、表層海水走航觀測系統(tǒng)以及CTD等觀測采樣設備；設有氣象、物理、化學、生物、地質、綜合等500余平方米的實驗面積，配備通風櫥、潔凈工作臺、無菌操作臺、純水機、超低溫冰箱等基礎設備，同時擁有低溫實驗室和低溫樣品儲藏庫，可以滿足多學科基礎環(huán)境調查的需求。

“雪龍”號于1994年10月28日從上海出發(fā)，首航執(zhí)行中國第11次南極考察任務，并由此開啟了它的輝煌歷程，迄今已25年。

馳騁南北極

多年來，“雪龍”號承擔了中國南極考察的運輸任務，同時承擔了南極普里茲灣等重點海域的調查任務，為推進中國南極事業(yè)的快速發(fā)展起到了中流砥柱的作用。

2009年1月，“雪龍”號力助中國第25次南極考察隊內陸冰蓋隊在南極內陸冰蓋海拔最高的冰穹A地區(qū)實施昆侖站建設。2009/2010年度中國第26次南極科學考察間，“雪龍”號先后6次穿越西風帶。2013/2014年度中國第30次南極考察期間，“雪龍”號首次執(zhí)行環(huán)南極航行任務，并成功支撐了南極泰山站建設。2018年3月，中國第34次南極科考隊搭乘“雪龍”號，首次進入阿蒙森海海域進行科學調查，獲得了南極繞極流核心區(qū)域全深度大斷面觀測數(shù)據(jù)。

“雪龍”號自1999年起還承擔了中國北極科學考察重任，在白令海、楚科奇海、加拿大海盆等北極太平洋扇區(qū)海域，開展了系統(tǒng)的多學科綜合考察；同時試航北極東北、西北和中央航道，獲取了第一手航道環(huán)境資料。1999年7月1日，“雪龍”號從上海首航北極，歷時71天，對北極太平洋扇區(qū)的海洋、大氣、生物、地質、環(huán)境等進行了大規(guī)模綜合考察。2010年8月26日，正在執(zhí)行中國第4次北極科學考察的“雪龍”號抵達北緯88度26分、直升機抵達北極點開展科學考察，創(chuàng)造了中國北極考察史上考察區(qū)域最北的一個新紀錄。2012年7—9月，中國第5次北極科學考察試航東北航道，“雪龍”號成為中國航海史上首艘穿越東北航道的船舶。2017年7—10月，在中國第8次北極科學考察期間，“雪龍”號先后穿越中央航道和西北航道，并與加拿大合作開展了西北航道地形地貌探測。

截至2019年4月，“雪龍”號共承擔了22次南極考察和9次北極考察任務，出航4100多天，航行里程達75萬余海里，承擔了絕大部分南極考察物資和人員輸運以及極地海洋調查任務，支撐了中國南極昆侖站和泰山站建設，承擔了“國際極地年中國行動”和“南北極環(huán)境綜合考察與評估”等專項任務，成績斐然。搭乘“雪龍”號，首次進入阿蒙森海海域進行科學調查，獲得了南極繞極流核心區(qū)域全深度大斷面觀測數(shù)據(jù)。

“雪龍”號入列的25年里，航跡遍及五大洋，對南、北極海洋的調查涵蓋了南大洋的普里茲灣、南極半島鄰近海域、羅斯海和阿蒙森海以及北極白令海、楚科奇海、北冰洋中央?yún)^(qū)等重點海域。在調查過程中，無人冰站觀測系統(tǒng)、水下無纜機器人等一批新技術得到應用，極大提升了環(huán)境觀測的廣度和持續(xù)性，為中國認知北極作出了積極貢獻。

相關報道:

• 中國"雪龍?zhí)?quot;南極救援將拍成好萊塢電影

• "雪龍"號平安抵達南極中山站 預估3月10日回到上海

• 雪龍船碰撞冰山桅桿傾倒 無人員受傷雪龍運轉正常