但不久，中遠(yuǎn)海運集團于2008年在比港集裝箱碼頭私有化招標(biāo)中成功中標(biāo)，獲得了該碼頭35年特許經(jīng)營權(quán)。

從那時起，情況就開始逐年好轉(zhuǎn)：2011年、2012年兩年，比港更是連續(xù)奪得全球前100大集裝箱港口的吞吐量增長率冠軍。

因此，當(dāng)中遠(yuǎn)海運集團在2016年接手比港港務(wù)局運營時，外媒也對比港的下一步發(fā)展充滿信心。

▲比雷埃夫斯港（新華社）

“在古希臘，連接雅典與比雷埃夫斯港的‘長城’是雅典的生命線……今天，比雷埃夫斯港可能再次成為希臘的生命線。”美國《外交政策》雙月刊網(wǎng)站2016年4月刊文說道。

文章指出，在被中國企業(yè)收購后，比港不僅能幫助吸引數(shù)以億計的外國投資，還能使這個閉塞的地區(qū)變?yōu)槿蜻\輸中心之一。

如今，當(dāng)年的預(yù)測早已成為現(xiàn)實。

在參觀比港時，米佐塔基斯再次強調(diào)，比雷埃夫斯港項目是互惠互利的，有力促進了希臘經(jīng)濟復(fù)蘇和社會發(fā)展，符合希臘國家和人民利益，得到了希臘人民的支持。

“希方也從中深刻體會到‘朋友’一詞的真正含義?！彼f。

中國企業(yè)讓塞爾維亞鋼廠“起死回生”

對“中國朋友”的感謝，同樣來自距離希臘不遠(yuǎn)的塞爾維亞。

2016年4月18日，河北鋼鐵集團與塞爾維亞政府簽署了斯梅代雷沃鋼廠收購協(xié)議。

與比港的情形相似，在斯梅代雷沃，中國企業(yè)接手的也是個“爛攤子”：生產(chǎn)裝備陳舊、管理真空、產(chǎn)品檔次不高……

但在被河鋼收購后僅半年，斯梅代雷沃鋼廠便結(jié)束了連續(xù)7年虧損的歷史，并在2018年成為塞爾維亞第一大出口企業(yè)。

▲資料圖片：2018年12月4日，在塞爾維亞斯梅代雷沃，河鋼塞爾維亞有限公司中方管理人員在鋼鐵廠內(nèi)查看。（新華社）

前后如此巨大的反差，也“驚動”了美國媒體。

今年9月14日，美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）報道稱，這座有著100多年歷史的鋼廠是斯梅代雷沃市跳動的心臟，并且“這條生命線如今與中國相連”。

“大家確實把這兒的中國人視為救星，”一位當(dāng)?shù)鼐用駥NN記者說，“我們希望他們留在這兒，他們要是離開，那對我們當(dāng)中許多人來說將無異于是災(zāi)難?！?/p>

雖然美媒在報道中不忘渲染“中國在當(dāng)?shù)赜绊懥U大對美形成挑戰(zhàn)”，但CNN記者也不得不承認(rèn)，當(dāng)?shù)厝烁鼩g迎中國人。

報道援引美國駐塞爾維亞大使凱爾·斯科特的話說，“塞爾維亞人覺得跟中國關(guān)系更好，這在民調(diào)中能看出來，媒體氣氛也是這樣?！?/p>

這一點，在海外社交媒體的評論中也得以充分展現(xiàn)。

學(xué)者：雪中送炭、守望相助才是“真朋友”