東航墜機(jī)搜救：“要盡可能把每一個(gè)碎片都找到”(3)

2022-03-22 14:14:16 來(lái)源：中國(guó)新聞周刊 A+A-

作為國(guó)際民航組織（ICAO）認(rèn)證的飛行安全專家，前加納空軍飛行員、民航飛行員，阿杰庫(kù)姆曾擔(dān)任多家航空公司、政府部門、空軍部隊(duì)及聯(lián)合國(guó)維和部隊(duì)的飛行安全官員和顧問(wèn)，并作為首席調(diào)查員及小組專家參與過(guò)多起空難調(diào)查工作。如今他任教于美國(guó)北達(dá)科他大學(xué)，并擔(dān)任該校航空安全文化及安全管理系統(tǒng)項(xiàng)目的首席研究員。

“這是航空業(yè)又一場(chǎng)不幸的悲劇事件?！?月22日，阿杰庫(kù)姆接受《中國(guó)新聞周刊》采訪時(shí)說(shuō)，“作為一名空難調(diào)查員，我總是想告訴媒體和公眾：在此類事件發(fā)生時(shí)要避免臆想和猜測(cè)，允許我們?nèi)ナ占逼鋵?shí)的數(shù)據(jù)，再來(lái)驗(yàn)證先前的假設(shè)與猜想。”

“要盡可能把每一片殘骸碎片都找到”

中國(guó)新聞周刊：當(dāng)前事故現(xiàn)場(chǎng)還處于搜救階段，空難調(diào)查人員的主要任務(wù)是什么？就本次事故而言，調(diào)查員們面臨哪些挑戰(zhàn)？

阿杰庫(kù)姆：事實(shí)上，整個(gè)流程開始的時(shí)間比人們想象的更早。在事故發(fā)生、或者說(shuō)在空管與客機(jī)失去聯(lián)系之時(shí)，有關(guān)搜救和應(yīng)急的程序就會(huì)啟動(dòng)?，F(xiàn)在已經(jīng)有許多應(yīng)急和搜集的隊(duì)伍前往失事地點(diǎn)，他們?cè)趪L試尋找是否有幸存者的跡象，并且搜集遇難者的遺體。遺體能告訴我們很多信息。比如對(duì)它們進(jìn)行毒理學(xué)、法醫(yī)學(xué)檢查，可以獲取飛機(jī)是否在空中爆炸、起火或失壓的一些證據(jù)。

對(duì)調(diào)查員而言，前期調(diào)查中最重要的環(huán)節(jié)是觀察和分析事故現(xiàn)場(chǎng)。另一項(xiàng)關(guān)鍵工作是盡快找到駕駛艙語(yǔ)音記錄儀和飛行數(shù)據(jù)記錄儀（合稱“黑匣子”），然后把它們送到實(shí)驗(yàn)室解析，以獲知飛機(jī)的故障情況、失控狀況、機(jī)組內(nèi)部如何通話交流。

在本次事故中，這些工作將成為調(diào)查員們面臨的一大挑戰(zhàn)。我們看到飛機(jī)似乎是以極高的速度、近乎垂直地落地的，而且它扎進(jìn)了一片森林區(qū)域。這里能見(jiàn)度低，在森林中穿行會(huì)遇到很多障礙物。這樣的環(huán)境對(duì)直升機(jī)作業(yè)也會(huì)產(chǎn)生影響。而調(diào)查員需要在這種環(huán)境下，盡可能把每一片殘骸碎片都找到。

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