東航墜機搜救：“要盡可能把每一個碎片都找到”(5)

2022-03-22 14:14:16 來源：中國新聞周刊 A+A-

本次事故中，中國是涉事航空公司的注冊國，也是事件發(fā)生地所在國，所以中國會領導本次調(diào)查。當然，因為涉事客機的制造商波音是美國公司，NTSB也可以參與調(diào)查。涉事飛機的發(fā)動機制造商CFM是美、法合資公司，所以法國航空事故調(diào)查處（BEA）也可能被邀請參與調(diào)查。波音和CFM的代表也會參與工作。但這不是說各方人員各自代表自己的利益、各自為戰(zhàn)。中國調(diào)查機構(gòu)會領導本次調(diào)查，任命調(diào)查的最高負責人，并主導全部流程，其他各方只是協(xié)助中方完成調(diào)查。最終調(diào)查報告也由中方負責起草。

中國新聞周刊：你提到調(diào)查小組在事故發(fā)生后30天才會發(fā)布初步調(diào)查報告，但在空難發(fā)生后的一段時間，公眾會有急迫的信息需求，很多未經(jīng)證實的傳聞也因此被散布。針對這種情況，調(diào)查員有沒有可能每隔一段時間就公布一些信息呢？

阿杰庫姆：調(diào)查員的工作基于科學和真實的數(shù)據(jù)。在事故發(fā)生之初的公開發(fā)布中，調(diào)查員一般會發(fā)布事實性的數(shù)據(jù)和信息，比如我們可以先確認飛機的型號、起飛地、目的地、起飛的重量等等。在后續(xù)的過程中，我想調(diào)查員總會適時地公開可以確認的信息，比如我們可以確認乘客的構(gòu)成、機組的構(gòu)成、機組的適格狀況、事故發(fā)生時的天氣信息等等。

總的來說，調(diào)查員們會努力確認數(shù)據(jù)，向公眾發(fā)布可以確認的信息。但我們的工作并不是急于讓公眾滿意。至于援助和支持工作則是另一項任務，我相信航空公司會向遇難者家屬提供相關(guān)咨詢和支持。

東航墜機搜救：“要盡可能把每一片碎片都找到”