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對華加征新關(guān)稅：白宮一拳揮在空氣里，圖什么？(3)

2024-05-15 14:32:48 來源：玉淵譚天 A+A-

這樣的行為，都不是一拳打在棉花上，而是一拳揮在空氣里。

那拜登政府，為何還要出臺這樣的政策呢？

除了加征關(guān)稅，最近一段時間，美國政府還在加大力度出臺歧視性補貼政策，針對外國車開展國家安全風(fēng)險審查。從美國政府對這些措施的解釋中可以看到，它們最終都指向一個目的：

美國政府希望把中國電動汽車排除在美國市場之外，以此來“培育”美國本土的新能源汽車，乃至美國本土的新能源產(chǎn)業(yè)。

美國汽車創(chuàng)新聯(lián)盟表示，中國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)建立起了10到15年的領(lǐng)先優(yōu)勢。中國的領(lǐng)先，也成了多個美國行業(yè)協(xié)會和美國貿(mào)易代表辦公室要求打壓中國的理由。

但問題是，打壓中國的新能源汽車，就能讓美國的新能源汽車行業(yè)發(fā)展嗎？

譚主搜集了美媒分析美國新能源汽車發(fā)展緩慢的報道后發(fā)現(xiàn)，“用戶體驗”是美國消費者是否選擇新能源汽車的重要參考依據(jù)。

聽起來，這是一個很主觀的維度，但這一指標(biāo)背后反映的，是深層次的客觀現(xiàn)實。

譚主找到了一位海外社交媒體平臺的頭部汽車博主，通過他最近在加州駕車的親身經(jīng)歷，可以管窺美國消費者究竟在猶豫些什么。

當(dāng)前，加州正走在美國新能源汽車發(fā)展的最前列，它不僅是美國新能源汽車銷量排名第一的州，也是美國第一個計劃全面轉(zhuǎn)向新能源汽車的州。

但該名博主表示，在實際使用過程中，最棘手的問題在于，加州的公共充電樁幾乎都被破壞而不能使用。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)也支持這個感受——根據(jù)加州地方政府統(tǒng)計，在加州的一些城市，公共充電樁的破壞率高達近70%。

而在全美范圍，“充電點”（ChargePoint）、“美國電力”（Electrify America）、“布林克”（Blink）和“埃維戈”（EVgo）等最主要的公共充電樁公司的設(shè)備，有高達30%的時間都無法工作。

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