中國(guó)“無(wú)人空中重卡”成功首飛。中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)北方公司控股的北京北方長(zhǎng)鷹無(wú)人機(jī)科技有限公司自主研發(fā)的“長(zhǎng)鷹-8”大型運(yùn)投無(wú)人機(jī)3月31日在鄭州成功完成首飛，成為全球迄今實(shí)現(xiàn)成功首飛的最大貨運(yùn)無(wú)人機(jī)。《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者在首飛現(xiàn)場(chǎng)看到，在自主啟動(dòng)兩臺(tái)國(guó)產(chǎn)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)后，“長(zhǎng)鷹-8”沿跑道平穩(wěn)加速，僅滑行200余米便騰空而起。在30多分鐘的首飛過程中，“長(zhǎng)鷹-8”精準(zhǔn)完成智能飛控、航電、機(jī)電、動(dòng)力燃油、飛行品質(zhì)等關(guān)鍵科目驗(yàn)證，隨后平穩(wěn)返場(chǎng)剎停。自此，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域迎來了首款7噸級(jí)固定翼“無(wú)人空中重卡”，低空應(yīng)用場(chǎng)景將變得更加豐富。

“裝得下整條生產(chǎn)線”

如果說傳統(tǒng)的物流無(wú)人機(jī)是空中“小三輪”，那么“長(zhǎng)鷹-8”就是名副其實(shí)的空中“重型卡車”。據(jù)了解，“長(zhǎng)鷹-8”在設(shè)計(jì)之初，就將“大載重、大貨艙”作為核心目標(biāo)。從外形上看，“長(zhǎng)鷹-8”無(wú)人機(jī)堪稱無(wú)人機(jī)中的“大塊頭”，25米的翼展、17米的機(jī)長(zhǎng)、4.6米的機(jī)高，凸顯出其強(qiáng)大的運(yùn)輸能力。據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者了解，“長(zhǎng)鷹-8”的最大有效載荷3.5噸，還擁有18立方米超大貫通式貨艙。

“‘長(zhǎng)鷹-8’最大有效載荷達(dá)3.5噸。這是一個(gè)什么概念？”“長(zhǎng)鷹-8”總設(shè)計(jì)師耿建中在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)，以一組數(shù)據(jù)生動(dòng)展現(xiàn)“長(zhǎng)鷹-8”的超凡運(yùn)力：這意味著在應(yīng)急救援場(chǎng)景中，它能裝載1750件單重2公斤的御寒棉服，或者700頂標(biāo)準(zhǔn)的救災(zāi)帳篷。從工業(yè)物流的角度而言，這個(gè)載重能力足以運(yùn)輸大型機(jī)械零部件，在某些工業(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了“載得下整條生產(chǎn)線”。

對(duì)于一架大型物流無(wú)人機(jī)而言，光載重能力強(qiáng)還不夠，面對(duì)形狀各異的貨物，如何裝得下也是個(gè)需要解決的難題。為此，“長(zhǎng)鷹-8”采用了18立方米超大貫通式貨艙，這個(gè)貨艙就像一個(gè)移動(dòng)的倉(cāng)庫(kù)，艙內(nèi)空間規(guī)整、布局合理，沒有多余的結(jié)構(gòu)件阻礙貨物裝卸，可兼容多型標(biāo)準(zhǔn)航空集裝箱與專業(yè)冷鏈運(yùn)儲(chǔ)箱，能滿足常規(guī)物資、生鮮冷鏈、應(yīng)急裝備等多樣化裝載需求。

“這種設(shè)計(jì)使得‘長(zhǎng)鷹-8’無(wú)人機(jī)具有超強(qiáng)的陸空協(xié)同運(yùn)輸能力?！惫⒔ㄖ忻枥L了一幅陸空一體的運(yùn)輸場(chǎng)景：未來，地上重卡負(fù)責(zé)接駁集裝箱，“無(wú)人空中重卡”則負(fù)責(zé)跨區(qū)運(yùn)輸集裝箱，兩種“重卡”合力構(gòu)建了無(wú)縫銜接的智慧物流新生態(tài)。

值得一提的是，“長(zhǎng)鷹-8”的機(jī)身還采用了前后雙艙門快速裝卸設(shè)計(jì)，貨物進(jìn)出更加便捷，調(diào)度更加高效。“‘長(zhǎng)鷹-8’可實(shí)現(xiàn)最快15分鐘快速過站裝卸，喝完一杯咖啡的時(shí)間就能完成整機(jī)裝卸，大幅縮短貨物地面周轉(zhuǎn)時(shí)間，提升整體出勤效率與任務(wù)連續(xù)性，真正實(shí)現(xiàn)裝卸快、周轉(zhuǎn)快、響應(yīng)快?！惫⒔ㄖ薪榻B稱，在爭(zhēng)分奪秒的物流和救援戰(zhàn)場(chǎng)上，這種“零等待”的周轉(zhuǎn)能力，意味著一架飛機(jī)一天能多飛1-2個(gè)架次，極大地提升了物流網(wǎng)絡(luò)的吞吐量。

此外，依托大數(shù)據(jù)智能調(diào)度系統(tǒng)，“長(zhǎng)鷹-8”還實(shí)現(xiàn)了一站多機(jī)集中管控，通過人工智能（AI）算法動(dòng)態(tài)匹配運(yùn)力需求，支持7×24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，大幅提升了作業(yè)響應(yīng)速度與執(zhí)行效率。

打破地理限制搭建“空中生命線”

對(duì)于大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)而言，在解決了“運(yùn)得多”的問題后，還需要具備“飛得遠(yuǎn)”和“去得了”的能力，才能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和效能的最大化。而傳統(tǒng)的固定翼運(yùn)輸機(jī)，受限于復(fù)雜的地理環(huán)境，往往需要高標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)場(chǎng)跑道才能運(yùn)行，運(yùn)營(yíng)條件較高。傳統(tǒng)的直升機(jī)受限于航程和油耗，活動(dòng)范圍有限?！伴L(zhǎng)鷹-8”則巧妙地解決了兩者的“痛點(diǎn)”，實(shí)現(xiàn)了真正的“全域作業(yè)”。

據(jù)了解，“長(zhǎng)鷹-8”擁有驚人的續(xù)航能力，其滿載航程超3000公里?！斑@意味著它可以從北京直接飛抵烏魯木齊而無(wú)需中途加油?！惫⒔ㄖ斜硎荆@種能力對(duì)于荔枝、海鮮這樣的生鮮冷鏈運(yùn)輸，以及急需藥品運(yùn)輸來說極為友好，這種點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的跨省直達(dá)，能夠保證貨物在48小時(shí)內(nèi)新鮮送達(dá)，徹底打破了地域的阻隔。

此外，“長(zhǎng)鷹-8”還具備“有路就能起”的短距起降能力。它不需要像民航客機(jī)那樣依賴長(zhǎng)達(dá)數(shù)千米的水泥跑道，最短200米的短距起降能力，以及可以在簡(jiǎn)易跑道、甚至條件較好的公路上起降的能力，意味著“長(zhǎng)鷹-8”能夠深入到傳統(tǒng)航空物流無(wú)法覆蓋的偏遠(yuǎn)山區(qū)、海島和高原哨所。

“‘長(zhǎng)鷹-8’擁有優(yōu)異的場(chǎng)地適應(yīng)能力，對(duì)起降條件要求低，可高效覆蓋復(fù)雜地形以及基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的區(qū)域，突破傳統(tǒng)物流與投送方式的地域限制?！惫⒔ㄖ姓J(rèn)為，憑借高效可靠的綜合性能，“長(zhǎng)鷹-8”能有力支撐全域物流運(yùn)輸、應(yīng)急救援投送、特種物資保障等多重任務(wù)，成為低空經(jīng)濟(jì)與全域立體投送體系中的關(guān)鍵裝備。

此外，“長(zhǎng)鷹-8”采用了低能耗防除冰技術(shù)，破解低溫、高濕環(huán)境結(jié)冰難題，保障極端天氣下飛行安全。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)布局防除冰結(jié)構(gòu)及其制備方法、翼尖小翼連接結(jié)構(gòu)等關(guān)鍵專利，通過材料創(chuàng)新與結(jié)構(gòu)優(yōu)化，顯著提升無(wú)人機(jī)在低溫、高濕、復(fù)雜氣象條件下的環(huán)境適應(yīng)性，有效拓展了作業(yè)邊界與應(yīng)用場(chǎng)景，填補(bǔ)“高原海島”的應(yīng)用空白。

“這一能力具有重大的戰(zhàn)略意義。在我國(guó)廣袤的邊疆地區(qū)，如青藏高原或南海諸島，交通不便一直是物資補(bǔ)給的痛點(diǎn)?！L(zhǎng)鷹-8’憑借8000米的實(shí)用升限，能夠輕松穿越高原氣流，在無(wú)機(jī)場(chǎng)設(shè)施的條件下開辟‘空中生命通道’?！惫⒔ㄖ姓J(rèn)為，無(wú)論是為邊遠(yuǎn)地區(qū)送去補(bǔ)給，還是在地震、洪澇等災(zāi)害發(fā)生時(shí)快速投送救援物資，“長(zhǎng)鷹-8”都能構(gòu)建“使命必達(dá)”的空中運(yùn)輸線。

場(chǎng)景豐富的“全能多面手”

“長(zhǎng)鷹-8”不僅是無(wú)人機(jī)中的“大塊頭”，還擁有無(wú)人機(jī)的大智慧。作為一款智能化的空中作業(yè)平臺(tái)，“長(zhǎng)鷹-8”采用了模塊化設(shè)計(jì)理念，這使得它可以像“樂高積木”一樣，根據(jù)不同的任務(wù)需求快速更換“配件”，展現(xiàn)出極強(qiáng)的場(chǎng)景適應(yīng)能力。

在民生領(lǐng)域，“長(zhǎng)鷹-8”展現(xiàn)了極高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。它的貨艙不僅兼容標(biāo)準(zhǔn)航空集裝箱，還能輕松切換為專業(yè)冷鏈運(yùn)儲(chǔ)箱。這意味著它上午可能還在云南運(yùn)輸鮮花和生鮮，下午經(jīng)過簡(jiǎn)單的模塊更換，就能變身為運(yùn)送生物醫(yī)藥的“空中救護(hù)車”。在接入人工影響天氣平臺(tái)后，“長(zhǎng)鷹-8”還能飛入云層進(jìn)行增雨或防雹作業(yè)。這種靈活性，使得“長(zhǎng)鷹-8”可以成為服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“多面手”。

作為一款由兵器工業(yè)集團(tuán)研發(fā)的裝備，“長(zhǎng)鷹-8”不僅是一架物流機(jī)，更是一架“特種機(jī)”。通過模塊化接口，它可以快速切換任務(wù)載荷，靈活拓展至應(yīng)急通信、人工影響天氣、邊境巡邏、電子偵察等多元場(chǎng)景。

這種“平戰(zhàn)一體”“一機(jī)多能”的特性，也使得“長(zhǎng)鷹-8”在平時(shí)可以成為助力鄉(xiāng)村振興和城鄉(xiāng)融合發(fā)展的“好幫手”，而在緊急狀態(tài)下，能夠迅速變?yōu)槌袚?dān)多種特殊任務(wù)的“多面手”。

“‘長(zhǎng)鷹-8’的成功首飛標(biāo)志著我國(guó)大型物流無(wú)人機(jī)技術(shù)已躋身國(guó)際領(lǐng)先行列?！惫⒔ㄖ斜硎?，未來將加速推進(jìn)“長(zhǎng)鷹-8”適航取證與商業(yè)化落地，打造全生命周期智能化航空物流解決方案，聯(lián)合鄭州航空港區(qū)、民航單位及物流伙伴，率先打造低空經(jīng)濟(jì)示范航線，重點(diǎn)開展支線物流、應(yīng)急物資投送、快件運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景驗(yàn)證。