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創(chuàng)下多項世界之最平陸運河為何如此重要(3)

2026-05-02 08:05:33 來源：央視新聞客戶端 A+A-

平陸運河連通西江水系與北部灣海域，上接內(nèi)河航道，下連海運航線，二者通航標準不同，也就需要不同類型的船舶進行匹配。5000噸級示范船就是平陸運河相當A級航區(qū)示范船，本質(zhì)上是江船，主要定位內(nèi)河水域運輸；而右側(cè)呈現(xiàn)的就是平陸運河江海直達試驗性示范船，它則是按海船標準建造，船體尺寸更大、載貨能力更強，兼顧江海不同水域的航行要求，這也是廣西自主建造的首批江海直達專用船舶。

那為什么要建造江海直達船呢？給大家舉個例子，假如我們在貴港有一批貨物經(jīng)過平陸運河或者其他路徑，運到了欽州港，如果還要繼續(xù)前往廣州南沙港、深圳蛇口港等沿海港口，意味著要駛出內(nèi)河進入海域，這就需要從江船換成海船，這樣一來，效率就低了。而假如依靠江海直達船，全程就不用卸貨、不用中轉(zhuǎn)，一趟船就能從內(nèi)河直達近海港口，可以說是既省時又省力。

對帶動區(qū)域發(fā)展有著怎樣的戰(zhàn)略意義？

可通航5000噸級船舶的平陸運河建成后，將直接開辟廣西及西南地區(qū)運距最短、最經(jīng)濟、最便捷的通道。這一西部陸海新通道對帶動區(qū)域發(fā)展又有著怎樣的戰(zhàn)略意義？繼續(xù)來聽北京師范大學一帶一路學院智庫首席專家萬喆的分析。

北京師范大學一帶一路學院智庫首席專家萬喆：首先就是重塑西部開放格局，破解內(nèi)陸開放瓶頸。我們看它北接絲綢之路經(jīng)濟帶，南連21世紀海上絲綢之路協(xié)同銜接的長江經(jīng)濟帶，就徹底打破了我國西部地區(qū)長期以來向東單向開放的傳統(tǒng)格局。為西部大開發(fā)形成新格局提供了核心的戰(zhàn)略支撐。

另外，它也推動區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同升級，從單純的通道經(jīng)濟向物流加上經(jīng)貿(mào)加上產(chǎn)業(yè)的深度融合模式升級。一方面大幅降低物流成本，就帶動臨港工業(yè)、冷鏈物流、跨境電商等等產(chǎn)業(yè)在沿線地區(qū)急劇發(fā)展。另一方面也推動西部地區(qū)和東盟國家的產(chǎn)供鏈深度融合，直接拉動西部地區(qū)的外貿(mào)增長，助力我國構(gòu)建陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的全方位對外開放的新格局。

創(chuàng)下多項世界之最平陸運河為何如此重要