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創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最平陸運(yùn)河為何如此重要(2)

2026-05-02 08:05:33 來源：央視新聞客戶端 A+A-

創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最平陸運(yùn)河為何如此重要

北部灣港已經(jīng)提前擴(kuò)建了20萬噸級(jí)的集裝箱泊位，通航以后就可以直接承接江海聯(lián)運(yùn)船舶，貨物周轉(zhuǎn)效率就會(huì)提升30%以上。整體測(cè)算，通航以后，西南地區(qū)貨物出海的綜合物流成本的預(yù)計(jì)是要降低18%到30%的，每年可以節(jié)約社會(huì)運(yùn)輸費(fèi)用超過50億元。集裝箱運(yùn)輸單位物流成本可以下降18%到22%。

5000噸級(jí)的江海直達(dá)船的大運(yùn)量優(yōu)勢(shì)，還將進(jìn)一步地?cái)偙〈笞谪浳锏膯挝贿\(yùn)輸成本。那對(duì)于企業(yè)來說，那是真金白銀了。一些大型的造紙龍頭企業(yè)就測(cè)算一年可以節(jié)省數(shù)億元的物流成本，產(chǎn)品出口的價(jià)格競爭力就會(huì)大幅地提升。

平陸運(yùn)河示范船：兩型四艘有何區(qū)別？

作為西部陸海新通道的骨干工程，平陸運(yùn)河帶來的遠(yuǎn)不止航運(yùn)格局的改變，更推動(dòng)了沿線多元產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型與升級(jí)。平陸運(yùn)河連通西江水系與北部灣海域，上接內(nèi)河航道，下連海運(yùn)航線，二者通航標(biāo)準(zhǔn)不同，也就需要不同類型的船舶進(jìn)行匹配。平陸運(yùn)河示范船共包含兩型四艘平陸運(yùn)河5000噸級(jí)示范船，還有兩艘平陸運(yùn)河江海直達(dá)試驗(yàn)性示范船。都是在運(yùn)河上行駛，這兩種船的區(qū)別在哪？跟隨記者的鏡頭去了解一下。

總臺(tái)記者楊雪：在我身后，正是為平陸運(yùn)河量身打造的5000噸級(jí)示范船，它的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)全部完工，現(xiàn)在工人正在加緊施工，進(jìn)行船舶內(nèi)部的設(shè)備調(diào)試、設(shè)施完善等收尾作業(yè)，項(xiàng)目進(jìn)程已進(jìn)入最后的沖刺階段。

都是運(yùn)河船，這兩種船的區(qū)別在哪？這就要從平陸運(yùn)河獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)說起了。

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