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4月汽車銷量前十僅剩一款燃油車!(3)

“盡管這些結(jié)構(gòu)性因素限制了市場的大幅外延性擴張,但這也預示著市場將告別粗放的高速擴張,是市場邁向成熟、高質(zhì)量發(fā)展的標志?!惫茗Q宇認為。

在麥肯錫全球董事合伙人方寅亮看來,車市掀起的價格戰(zhàn)不僅未能有效刺激銷量,反而正在侵蝕消費者信心。“當降價無法刺激決策,反而阻礙購車熱情時,價格戰(zhàn)便不再有效。當消費者習慣了‘晚買有折扣’的敘事,每一輪降價都可能引發(fā)新一輪觀望。車企應從價格競爭轉(zhuǎn)向價值競爭,深耕由技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動的產(chǎn)品和服務體驗。”他表示。

智能化方面,《洞察》顯示,智能駕駛與車載智能體正從配置加分項,轉(zhuǎn)變?yōu)轶w驗的門檻?!爱斍爸悄茏摰陌l(fā)展,距離消費者心目中那個能夠真正‘聽懂、記住、思考、行動’的智能伙伴尚有距離?!丙溈襄a全球副董事合伙人周冠嵩認為,能率先跨越這道門檻——讓車載智能體做到“能用、可用、好用”三個層次遞進的整車企業(yè)或供應商,將在下一輪競爭中占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢。

(責任編輯:0072)

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