“愛達·花城號”海上“大回環(huán)”。

初夏的東海海域，萬頃碧波翻涌白浪，一艘巨輪踏浪疾馳、穩(wěn)馭滄海。

近日，國產第二艘大型郵輪“愛達·花城號”圓滿完成全部海上試航任務，以149項測試100%合格的全優(yōu)成績，刷新國產大型郵輪試航效率與品質紀錄。

從主動迎戰(zhàn)風浪的極限測試，到一鍵智控的前沿科技；從一次試航通關的效率突破，到收獲國際權威機構的滿分認可，這場硬核“海上大考”，不僅淬煉出國產高端郵輪的過硬品質，更標志著中國大型郵輪建造正式告別“摸索試跑”，邁入批量化、標準化、智慧化的全新發(fā)展階段，為中國造船業(yè)高質量發(fā)展寫下生動注腳。

極限“魔鬼測試”迎風而立，以嚴苛極致打磨海上安穩(wěn)

匠心，藏在對極致的執(zhí)著里。不同于常規(guī)船舶擇平穩(wěn)海域開展測試，“愛達·花城號”主動迎難而上，專挑涌浪大、氣象復雜的海域開展極限校驗，用一場場“自虐式”暴力測試，把航行風險徹底阻隔在運營之前。

“愛達·花城號”駕駛臺，試航人員正在進行航速測試。王初攝

茫茫東海，陣風裹挾涌浪持續(xù)沖擊船體，測試團隊主動模擬十級大風、亂流顛簸等遠洋極端工況。海面之上，巨輪規(guī)律性大幅橫搖，船舷浪花飛濺；船艙之內，應急指示燈輕微晃動，桌面水杯漣漪不斷，行走其間需穩(wěn)住重心，真實復刻了普通船舶遇惡劣海況的顛簸窘境。

“游客怕暈船、怕顛簸，我們就要在試航階段把所有晃動隱患全部清零。”現場試航技術員一邊緊盯數據監(jiān)測屏，一邊細致記錄各組參數。在眾多測試項目中，全新升級的智能減搖鰭系統(tǒng)成為最大亮點，這套堪比“海上平衡大師”的核心裝備，搭載128個高精度傳感器，可24小時實時捕捉海浪動態(tài)與船體姿態(tài)，0.3秒即可完成角度自適應調節(jié)，主動抵消海浪沖擊力。

硬核數據見證硬核實力：經過多輪極限工況測試，該系統(tǒng)可將船體橫搖幅度降低88%，把航行橫搖角度牢牢控制在3度以內。即便船外浪濤洶涌、狂風呼嘯，艙內依舊靜謐安穩(wěn)、平穩(wěn)如常，徹底破解了遠洋航行暈船難題。

舒適度與安全性同樣出色。試航期間，技術人員分層分區(qū)開展全域聲學、振動、能效測試，覆蓋客房、套房、公共大廳等全船賓客區(qū)域。最終實測數據顯示，郵輪公共區(qū)域噪音嚴控55分貝以下，豪華套房低至44分貝，實現“船外風浪有聲、艙內繁華無聲”的體驗。

動力航行測試更是交出滿分答卷。凌晨的駕駛室燈火通明，數十塊數據大屏實時跳動著航速、舵角、動力負荷等上百組核心參數，工程師24小時三班輪轉、逐一對標復核。郵輪穩(wěn)步攀升至17.5節(jié)設計航速，峰值航速突破22.7節(jié)，全程動力輸出平穩(wěn)、航向零偏移、船體無抖動，以毫米級調校筑牢遠洋航行安全底線。

一次試航高效通關，從首制突破到批量智造質變

12天完成149項核心測試，一次試航圓滿全通。相較于首制船“愛達·魔都號”分兩次完成試航的模式，“愛達·花城號”實現跨越式突破，創(chuàng)下國產大型郵輪試航周期最短、測試效率最高的全新紀錄，背后是中國造船工藝的全面成熟與體系升級。

“‘魔都號’是摸著石頭過河，‘花城號’是胸有成竹領跑?！痹嚭娇傊笓]陳劍威的話語，道出了兩代國產郵輪的迭代蛻變。首制船建造階段，團隊面臨工藝磨合不足、流程銜接繁瑣、多方協同復雜等難題，管道施工、系統(tǒng)調試、供應鏈統(tǒng)籌等環(huán)節(jié)耗時較長。而這些摸索中遇到的難題、積累的經驗，全部轉化為“花城號”的優(yōu)化密碼。

依托首制船沉淀的核心技術與施工經驗，建造團隊徹底吃透大型郵輪復雜建造工藝，全面優(yōu)化施工流程、完善管理體系、升級協同模式。曾經多工序串行推進的模式被徹底打破，通過SWS TIME數字化云平臺與“1+5+N”數字化轉型體系，實現并行測試、分段驗證、多任務同步推進，中外團隊高效協作，每日短會精準對接問題，全程無重大技術故障。

“愛達·花城號”在海上進行拋錨測試。

一組亮眼數據直觀彰顯成果：“愛達·花城號”出航前完工率達98%，內裝完成92%，設備調試完成90%，整體建造周期較首制船縮短8個月以上，建造效率提升超20%?？傞L341米、總噸位14.19萬噸的巨輪，可承載5232名游客，新增專屬艙段、擴容公共空間，在體量、配置、舒適度上實現全方位升級。

“這絕非簡單復制，而是全方位迭代升級，標志著我國已正式具備大型郵輪批量化、標準化建造能力?！标悇ν寡?，從“首制破冰”到“批量起跑”，國產大型郵輪建造已經跳出“單件試制”的局限，形成成熟的技術體系、管理體系與供應鏈體系，中國高端造船產業(yè)正式邁入規(guī)?；l(fā)展新階段。

智能化、綠色化升級更是貫穿全程。全船搭載數百套智能設備、數十套聯動控制系統(tǒng)，構建起“船上實時管控+岸基遠程值守”的雙重智能保障體系，一鍵即可完成航速調節(jié)、能耗優(yōu)化、設備自檢等操作，實現全船智慧馭航。同時，船舶EEDI能效指標穩(wěn)居全球第一梯隊，全新升級的環(huán)保組件、中性電源等技術，讓綠色低碳成為國產郵輪的鮮明底色。

硬核品質斬獲國際認可，中國郵輪名片駛向深藍

“綜合表現超預期，滿意度接近滿分！”試航收官之際，國際權威Rina船級社大型郵輪項目經理Alessio，對“愛達·花城號”的整體性能給出高度評價。這場匯聚12個國家、937名中外技術人員24小時鏖戰(zhàn)的海上大考，憑借出色品質徹底打破國際偏見，贏得全球高端造船領域的權威認可。

在Alessio看來，“愛達·花城號”的核心性能全面對標國際最高標準，動力系統(tǒng)能耗表現優(yōu)異，導航系統(tǒng)精準穩(wěn)定，環(huán)保、安全、安防系統(tǒng)全程零故障運行，穩(wěn)性、靜音、操控等核心指標均達到國際頂級水平。“船艙布局科學合理，公共空間開闊大氣，客房通透舒適，兼顧熱鬧氛圍與靜謐體驗，完全達到全球高端郵輪水準?！?/p>

相較于首制船，“花城號”實現全方位進階：更長船體帶來更大載客空間，優(yōu)化線型與螺旋槳設計實現航速與能效精準平衡，數字化建造技術全程賦能，安全冗余、環(huán)保性能、智能水平全面升級，堪稱國產郵輪的“升級版王者”。

長期以來，大型郵輪被譽為造船業(yè)“皇冠上的明珠”，集成數萬套設備、上千萬個零部件，是檢驗一個國家高端造船綜合實力的核心標桿。從“愛達·魔都號”實現國產大型郵輪零的突破，到“愛達·花城號”高效試航、批量成型，短短數年間，中國造船團隊攻克動力系統(tǒng)、智能操控、船體穩(wěn)性、內飾工藝等一系列“卡脖子”難題，構建起自主可控的郵輪建造產業(yè)鏈、供應鏈。

如今，憑借高性價比、快交付、高品質的核心優(yōu)勢，中國船廠逐步打破歐美長期壟斷的高端郵輪市場格局，補齊了國際市場信任短板。按照規(guī)劃，“愛達·花城號”完成后續(xù)整改優(yōu)化與權威認證后，將于11月6日提前交付，隨后駛向廣州南沙港正式投入運營。

“愛達·花城號”中庭廣場已裝飾一新。王初攝

巨輪揚帆風正勁，智造逐浪啟新程。從技術摸索到自主創(chuàng)新，從單件突破到批量領跑，“愛達·花城號”的圓滿試航，是中國高端制造業(yè)轉型升級的生動縮影。立足新起點，中國造船業(yè)將持續(xù)深耕核心技術、完善產業(yè)生態(tài)、打磨精工品質，讓更多國產巨輪劈波斬浪、馳騁深藍，持續(xù)擦亮中國制造、中國智造的閃亮名片。