新華社北京4月21日新媒體專電 題：升空，國(guó)之“神器”——來(lái)自C919和“天舟一號(hào)”的對(duì)話

18日，國(guó)產(chǎn)首架大型客機(jī)C919在上海通過(guò)首飛放飛評(píng)審，即將擇機(jī)首飛；20日，搭載天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船的長(zhǎng)征七號(hào)遙二運(yùn)載火箭，在海南文昌航天發(fā)射場(chǎng)升空，天舟貨運(yùn)飛船和長(zhǎng)征七號(hào)運(yùn)載火箭組成的空間站貨物運(yùn)輸系統(tǒng)首次飛行試驗(yàn)獲得成功。

國(guó)產(chǎn)首架大型客機(jī)與中國(guó)第一艘太空貨運(yùn)飛船，堪稱中國(guó)自主研發(fā)、有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的航空航天的兩大“神器”。短短三日，兩度閃耀地球之巔，帶來(lái)的不僅僅是經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科技的創(chuàng)新，更是文化自信和堅(jiān)定中國(guó)特色社會(huì)主義道路的自信。

C919：填補(bǔ)我國(guó)民用航空工業(yè)發(fā)展空白

天舟一號(hào)：開啟中國(guó)的空間站時(shí)代

作為我國(guó)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)，C919最大載客人數(shù)174人，最大航程超過(guò)5000公里，與波音737、空客320相當(dāng)，2008年正式立項(xiàng)，2015年首架機(jī)完成總裝下線。

C919大型客機(jī)項(xiàng)目歷經(jīng)9年創(chuàng)新實(shí)踐，建成總裝移動(dòng)生產(chǎn)、中央翼、中機(jī)身、水平尾翼、全機(jī)對(duì)接等5條國(guó)際先進(jìn)生產(chǎn)線，攻克了100多項(xiàng)核心關(guān)鍵技術(shù)，掌握5大類、20個(gè)專業(yè)、6000多項(xiàng)民用飛機(jī)技術(shù)，帶動(dòng)新技術(shù)、新材料、新工藝群體性突破。

C919的研制團(tuán)隊(duì)采取集群式的技術(shù)突破路徑，形成了一整套既充分借鑒時(shí)代和國(guó)際最新成果又有自身特色的標(biāo)準(zhǔn)（特別是適航標(biāo)準(zhǔn)）、流程、工具、方法。這些具有重大基礎(chǔ)性、核心性、戰(zhàn)略性的技術(shù)成果，填補(bǔ)了我國(guó)民用航空工業(yè)發(fā)展的諸多空白。

中國(guó)第一艘貨運(yùn)飛船天舟一號(hào)，也是中國(guó)目前為止體積最大、重量最重的航天器，由貨物艙和推進(jìn)艙組成，總長(zhǎng)10.6米，艙體最大直徑3.35米，太陽(yáng)能帆板展開后最大寬度14.9米，整船最大裝載狀態(tài)下重量達(dá)13.5噸，物資運(yùn)輸能力約6.5噸，推進(jìn)劑補(bǔ)加能力約為2噸，具備獨(dú)立飛行3個(gè)月的能力。

天舟一號(hào)不但繼承了我國(guó)載人飛船以及空間實(shí)驗(yàn)室的成熟技術(shù)，同時(shí)還將首次在軌實(shí)施飛行器間推進(jìn)劑補(bǔ)加、以天基測(cè)控體制為主實(shí)施飛行控制等航天關(guān)鍵技術(shù)以及全自主快速交會(huì)對(duì)接、空間應(yīng)用與技術(shù)載荷等多項(xiàng)研究試驗(yàn)。