（原標(biāo)題：最高時速4000公里“飛行列車”正論證）

“高速飛行列車”模擬圖，這是列車中轉(zhuǎn)站，列車可以在這里轉(zhuǎn)向，前往不同目的地。航天科工集團供圖

新京報訊最高時速4000公里，一個名為“高速飛行列車”的概念引發(fā)關(guān)注。8月30日，在武漢舉行的第三屆中國（國際）商業(yè)航天高峰論壇上，中國航天科工集團公司宣布已開展“高速飛行列車”的研究論證。項目總設(shè)計師毛凱表示，“飛行列車”項目安全性將是首要考慮的問題，也將考慮引入民間資本參與。

“高速飛行列車”將實現(xiàn)超音速運行

8月30日，航天科工集團副總經(jīng)理劉石泉介紹航天科工后續(xù)推進商業(yè)航天的三大重點。其中提出，航天科工聯(lián)合國內(nèi)有關(guān)優(yōu)勢單位，開展“高速飛行列車”的研究論證，擬通過商業(yè)化、市場化模式，將超聲速飛行技術(shù)與軌道交通技術(shù)相結(jié)合，研制的新一代交通工具，利用超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)和真空管道，致力于實現(xiàn)超音速的“近地飛行”。

“高速飛行列車”將與“飛云、快云、行云、虹云、騰云”并列，形成“五云一車”的商業(yè)航天工程新格局，劉石泉稱。

新京報記者了解到，所謂高速飛行列車，是利用低真空環(huán)境和超聲速外形減小空氣阻力，通過磁懸浮減小摩擦阻力，實現(xiàn)超音速運行的運輸系統(tǒng)。

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