據(jù)了解，“指導意見”肯定了互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展對方便群眾短距離出行、構建綠色低碳交通體系的積極作用，提出要按照“服務為本、改革創(chuàng)新、規(guī)范有序、屬地管理、多方共治”的基本原則，鼓勵和規(guī)范共享單車發(fā)展，進一步提升服務水平，更好地滿足人民群眾的出行需求。

如何管理好共享單車，正成為政府有關部門面對的一大課題。

“共享單車管理需要因地制宜。每個地方的地理環(huán)境與城市布局各不相同，這也導致在管理上存在差異。地方政府應在不違背國家指導意見的情況下，根據(jù)當?shù)氐膶嶋H情況進行科學管理。”陳禮騰說。

“首先，共享單車企業(yè)的內(nèi)部管理應跟上，通過升級自行車智能鎖技術，將GPS和通訊模塊集成在共享單車上，以便及時對共享單車違章停放、故障單車進行快速發(fā)現(xiàn)和處理。其次，共享單車企業(yè)應與政府部門、街道社區(qū)合作，共同為自行車回歸城市努力。另外，共享單車亂停問題與企業(yè)的管理措施不到位有直接關系，同時公共資源緊張也是重要原因。解決問題的關鍵在于如何更合理分配公共資源。政府部門借管理共享單車之機，重新編制自行車道規(guī)劃、完善基礎設施十分必要?！辈芾谡f。

曹磊認為，完善的共享單車管理機制，除了需要政府部門不斷加強政策上的引導和規(guī)范、企業(yè)通過提高技術手段來完善線下及線上的服務管理，市民也應該自覺提高自身行為準則，共同維護良好的市場環(huán)境。政府部門需從資金池管理、共享單車市場布局以及企業(yè)間的良性競爭三方面進行扶持規(guī)范。

共享單車何去何從

當多個城市暫停共享單車投放之后，共享單車的未來更加引人關注。

共享單車企業(yè)ofo小黃車回應表示，將嚴格執(zhí)行不新增投放車輛的要求。本月起，還會增加近百輛調(diào)度車，配合路面單車整理。截至目前，ofo小黃車在北京配備有兩千人的運維團隊。

另一共享單車企業(yè)摩拜單車也表示，全力支持配合暫停新增投放的決定，將通過多種技術和運維手段提升運營效率和用戶體驗，積極參與相關停放區(qū)設置技術導則、服務規(guī)范的制定及監(jiān)管與服務平臺的建設，通過運用車聯(lián)網(wǎng)、7×24小時高效調(diào)度車輛、平衡供需，及時處置亂停亂放、車輛淤積等情況。