春節(jié)來了，你是不是還在搶打折機(jī)票?但你有沒有注意到，即便搶不到打折票，最壞的情況也是全價票，而不會有機(jī)票價格上浮10%、20%這樣的情況。

但是，這樣的好事情越來越少了。

最近，中國民用航空局、國家發(fā)展和改革委員會聯(lián)合印發(fā)通知，啟動新一輪民航票價改革。

有專家分析稱，未來部分航線、尤其是供不應(yīng)求的熱門航線，機(jī)票價格會上漲。

新一輪改革落地 民航航線價格改革的重要里程碑

日前，國家發(fā)改委、民航局發(fā)布了關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)民航國內(nèi)航空旅客運(yùn)輸價格改革有關(guān)問題的通知。《通知》指出，5家及以上航空運(yùn)輸企業(yè)參與運(yùn)營的國內(nèi)航線，國內(nèi)旅客運(yùn)價實(shí)行市場調(diào)節(jié)價，由航空運(yùn)輸企業(yè)依法自主制定。

通知規(guī)定，每家航空公司每航季提價航線條數(shù)占比不超過15%，運(yùn)價漲幅不得超過10%。

也就是說，每條航線每航季原價機(jī)票最大可以上調(diào)10%。

值得注意的是，這跟2016年發(fā)布的《關(guān)于深化民航國內(nèi)航空旅客運(yùn)輸票價改革有關(guān)問題的通知》相比，這次價格放開的力度非常大，涉及了京滬廣等熱門商務(wù)航線。

一直以來，國內(nèi)民航航線的貨物運(yùn)價、旅客票價，都是由民航局會同國家發(fā)改委管理，實(shí)行政府指導(dǎo)價，省區(qū)內(nèi)短途航線以及部分與地面運(yùn)輸方式形成競爭的跨省航線旅客票價實(shí)行市場調(diào)節(jié)。

2016年發(fā)布的通知，放開了部分航線的定價權(quán)，800公里以下航線、800公里以上與高鐵動車組列車形成競爭航線可以實(shí)行市場調(diào)價，航空公司上調(diào)市場調(diào)節(jié)價航線無折扣的公布票價，原則上每航季不得超過10條航線，每條航線每航季票價上調(diào)幅度累計不得超過10%。

今日發(fā)布的新文件，進(jìn)一步放寬了市場調(diào)節(jié)價航線的范圍，規(guī)定5家以上航空運(yùn)輸企業(yè)參與運(yùn)營的國內(nèi)航線可以由航空公司每航季選擇一定數(shù)量的航線調(diào)價公布票價，根據(jù)第一財經(jīng)記者比較放開航線的新舊目錄，實(shí)行市場調(diào)節(jié)價的國內(nèi)航線比2016年時增加了306條。

這也就意味著，多條熱門航線實(shí)行市場調(diào)節(jié)價，對航空公司來說，市場化定價航線增多，意味著有了更大自主權(quán)。

機(jī)票價格會漲嗎?