“這次價格放開的力度非常大，可以說是整個民航航線價格改革的重要里程碑?！泵窈綐I(yè)內(nèi)專家 林智杰對第一財經(jīng)記者表示，此前的價格放開，只涉及到與地面競爭的航線，比如說600公里以內(nèi)或者800公里以內(nèi)，或者是有高鐵重合，但這次的價格放開，實際上涉及到很多長的航線，沒有地面其他交通方式競爭，只有民航獨家運行，甚至是民航有優(yōu)勢的熱門航線。

對航空公司來說，市場化定價航線增多，意味著有了更大自主權(quán)，可以依據(jù)自身經(jīng)營、市場競爭情況，對不同時段、淡旺季靈活定價，甚至針對不同消費者區(qū)別定價，有助于更合理配置資源，實現(xiàn)利益最大化。

對旅客來說，很多人擔(dān)心定價權(quán)交給航空公司會引發(fā)票價大幅上漲，業(yè)內(nèi)人士觀點不一。有民航業(yè)內(nèi)專家表示，淡季票價低，旺季票價高這是不變的市場規(guī)律。將價格交給市場，勢必帶來激烈的市場競爭，旅客將受益。

但據(jù)央廣新聞報道，為了提高航班準(zhǔn)點率，航線的增長數(shù)量受到官方管控，林智杰認(rèn)為，一方面航班的增量在減少，一方面又放開了價格，在這樣的背景下，機票價格勢必會上漲，“京廣、京滬的價格會漲的高一點，因為本身這些航線總體就供不應(yīng)求?！?/p>

興業(yè)證券的研報也預(yù)計，航線價格上限放松是大勢所趨，而提升準(zhǔn)點率是民航局目前階段工作最高優(yōu)先級，預(yù)計在2018年第三季度之前控制供給側(cè)的力度不會放松。在嚴(yán)厲的供給側(cè)改革下，民航競爭結(jié)構(gòu)將大幅改善，2018年的票價彈性和利潤彈性非常大。

東北證券研報稱，對已經(jīng)實施票價放開的航線的航距、航線質(zhì)量以及票價漲幅進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)：

▲圖片來源：東北證券研報

從航線票價放開后的漲幅看，客公里收益平均漲幅為99%，涉及一線城市的航線以及四五線航線漲幅較高，其中，四五線城市相關(guān)航線票價漲幅119%，一二線互飛與一三線互飛票價漲幅為91%、104%;二三線互飛票價漲幅86%，二線城市間互飛航線票價漲幅為73%，三線城市間互飛航線票價漲幅為77%。