陳鳴坦言，盡管如此，具體到無人駕駛與人工混合駕駛的責(zé)任劃分問題，仍然會是無人駕駛汽車立法時面臨的重大難題。“因?yàn)?，混合駕駛的責(zé)任鑒定不僅需要法律的明確，還需要技術(shù)的支撐?！?/p>

系統(tǒng)安全與隱私保護(hù)存挑戰(zhàn)

在特定地點(diǎn)附近，所有汽車的自動駕駛系統(tǒng)與車聯(lián)網(wǎng)智能終端被電腦黑客團(tuán)隊(duì)黑掉。于是，無數(shù)輛汽車從大樓里破窗而出，飛馳而下，像“喪車軍團(tuán)”一樣飆過街頭，撞擊堆疊在一起——這是《速度與激情8》電影中的一段場景。

“這樣的場景，在現(xiàn)實(shí)中是有可能出現(xiàn)的。無人駕駛汽車的信息，既包括用戶的，也包括國家、企業(yè)的。因此，法律在將來必須要對無人駕駛汽車信息安全作出規(guī)定?！敝煳≌f。

在孫遠(yuǎn)釗看來，如何避免無人駕駛系統(tǒng)和數(shù)據(jù)被黑客攻擊和盜取，是無人駕駛汽車發(fā)展面臨的巨大挑戰(zhàn)之一。

孫遠(yuǎn)釗認(rèn)為，在電腦系統(tǒng)安全方面，如要無人駕駛獲得成功，就必須讓各個不同品牌之間的汽車都能實(shí)時、立即、完全地連通，但是，這樣的聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)就要在一定程度上保持門戶開放，這樣的設(shè)計，使得電腦系統(tǒng)安全與隱私保護(hù)問題成為一大隱憂。

招商證券首席計算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)分析師劉澤晶認(rèn)為，當(dāng)下最火熱的“區(qū)塊鏈技術(shù)”可以作為這一問題的解決方式之一。

從技術(shù)角度來說，區(qū)塊鏈?zhǔn)且环N由多方共同維護(hù)，以塊鏈結(jié)構(gòu)存儲數(shù)據(jù)，使用密碼學(xué)保證傳輸和訪問安全，能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)一致存儲、無法篡改、無法抵賴的技術(shù)體系。

“區(qū)塊鏈通俗點(diǎn)講，是去中心化的一種技術(shù)和管理體系，在這種體系里，如果用戶要采取一個指令，必須得到與該用戶一個網(wǎng)絡(luò)里其他用戶的許可，這里面有一個協(xié)議，符合這個協(xié)議指令才能被執(zhí)行。因此，采用這種技術(shù)，可以解決系統(tǒng)安全性的問題?！眲删дf。