2000年前后，汽車開始普及，陳海宗有了自己的車。臘月二十九或是大年三十，陳海宗從長春驅車800多公里回到河北老家。

“那時候南方摩托車騎行大軍讓人很震撼。搶手的火車票讓人印象深刻?！敝两?，陳海宗對回家過年的辛苦經歷歷歷在目。

第一次開私家車回老家過年，陳海宗既興奮又疲憊?！伴L途開車累，但有了舒服的專屬空間，還是讓人特別興奮。更重要的是，當時路上并沒有太多的車，汽車暢通便捷的優(yōu)點非常明顯?！?/p>

到了2010年，汽車仿佛開始了爆炸性的增長。陳海宗分析說，這時，汽車已經慢慢從身份和地位的象征變?yōu)榇焦ぞ摺?/p>

盡管人車關系逐漸變化，但春節(jié)前兩三個月，汽車銷售高峰的特點卻絲毫沒有減弱。

“雖然‘五一’‘十一’前后的銷售熱潮正在變得不明顯，但春節(jié)前夕依然是銷售熱季。越是大眾化的汽車，就越是如此。”陳海宗說，這也能看出春節(jié)在普通老百姓心中的特殊地位、汽車和春節(jié)的特殊關系。

近兩年，陳海宗不再開車回老家了。“逢年過節(jié)，高速路都能變停車場。”網約車、汽車租賃、共享汽車等新模式，給春節(jié)回家的人們提供了更多元的選擇。

春節(jié)回家，人們更愿意選擇高鐵、飛機等方式，再通過汽車來解決出行“最后一公里”的問題。

汽車消費正在從擁有性消費向支配性消費轉變。

這意味著，人們對用車更加挑剔，已經從最初的品牌、性能等簡單標準，擴展到內部設施的智能網聯(lián)、外觀造型等功能性和感官性考量。

從農貿商品交流到地方文化展臺

我們這樣逛廟會

牛幸佳 王 玨

逛廟會早已成為現(xiàn)代春節(jié)的熱門活動。改革開放40年來，廟會在繼承傳統(tǒng)的物資交流和文化娛樂的基礎上，還逐漸向促進社區(qū)和諧、豐富城市文化等功能轉變。

上世紀70年代末80年代初，廟會逐漸從過去封建迷信的概念中解脫出來?！澳莻€時候每逢廟會舉辦，我總會叫上街坊鄉(xiāng)鄰。大家一起看大戲、逛攤位。一路上說說笑笑，高興得不得了。”河南省鞏義市礦區(qū)居民薛喜鳳回憶。

90年代，隨著改革開放的不斷深入，廟會的經濟功能得到加強，逐漸成為從事商品交流和物資貿易的場所。“80年代的廟會主要以出售各色小吃、衣服以及民間工藝品的小型攤位為主，基本屬于個人行為。而到了90年代，廟會上的小型攤位已經搖身變?yōu)閺氖鲁青l(xiāng)農貿商品交流的大型場所?！敝醒朊褡宕髮W民俗學教授林繼富說。

21世紀以來，廟會還承擔了弘揚地方認同感的功能。春節(jié)期間，廟會成為某一區(qū)域內的“全民性活動”。

“逛廟會是我們家春節(jié)的必備項目。廟會上，人頭攢動，摩肩接踵，說著方言，很有歸屬感?！鄙綎|省泰安市泰山區(qū)居民楊京說，以前春節(jié)只是在家看電視，玩游戲，年味兒越來越淡。外出逛廟會，為親朋好友間的緊密交流提供了舞臺。

2018年，北京市推出地壇廟會、朝陽國際風情節(jié)、通州運河文化廟會等十大廟會。北京市文化局副局長龐微說，將采用政府購買和“互聯(lián)網+文化”的方式，向首都市民發(fā)放30萬張春節(jié)廟會門票。

《 人民日報 》（ 2018年02月15日 06 版）