“要致富，先修路”。然而，基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目投資大、收益慢，商業(yè)金融機(jī)構(gòu)不愿進(jìn)行長(zhǎng)期投資。經(jīng)濟(jì)學(xué)家林毅夫認(rèn)為，全球基礎(chǔ)設(shè)施融資市場(chǎng)存在嚴(yán)重的“期限錯(cuò)配”，需要更多的“耐心資本”。

亞洲開發(fā)銀行最新研究顯示，２０３０年以前，亞太地區(qū)需要每年投資１．７萬億美元用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而目前僅有９０００億美元。面對(duì)這一缺口，中國(guó)設(shè)立絲路基金、發(fā)起建立亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行（亞投行），為地區(qū)乃至全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)注入更多“耐心資本”。

為了給“一帶一路”框架內(nèi)的雙邊、多邊互聯(lián)互通提供投融資支持，中國(guó)于２０１４年出資４００億美元成立絲路基金，并于２０１７年宣布增資１０００億元人民幣。

亞投行自２０１６年初成立以來，吸引全球８４個(gè)成員參與，有效動(dòng)員各種資源，特別是私營(yíng)部門資金進(jìn)入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，有力推動(dòng)區(qū)域互聯(lián)互通。

實(shí)際上，“一帶一路”倡議所倡導(dǎo)的互聯(lián)互通，不僅是修路架橋的基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通，更是政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通五大領(lǐng)域齊頭并進(jìn)的大聯(lián)通。

“一帶一路”上的蒙內(nèi)鐵路２０１７年通車，不僅實(shí)現(xiàn)肯尼亞最大港口蒙巴薩與首都內(nèi)羅畢之間的交通設(shè)施聯(lián)通，還打通多領(lǐng)域溝通合作：中非金融機(jī)構(gòu)共同融資、蒙內(nèi)鐵路乘務(wù)員亮相春晚、“一帶一路”倡議與肯尼亞發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)接、蒙內(nèi)鐵路激活東非貿(mào)易……

全方位多維度的“五通”正在全球開花結(jié)果?！耙粠б宦贰背h與俄羅斯“歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟”、東盟“互聯(lián)互通總體規(guī)劃”、哈薩克斯坦“光明之路”、土耳其“中間走廊”、沙特阿拉伯“２０３０愿景”、歐洲“容克計(jì)劃”等正在實(shí)現(xiàn)對(duì)接，促進(jìn)更廣闊、更深入、更密集的互聯(lián)互通。

正如學(xué)者康納所說，當(dāng)今世界，互聯(lián)互通決定命運(yùn)。在“一帶一路”等倡議和建設(shè)下，各方正匯聚力量，共同推動(dòng)資金流、技術(shù)流、產(chǎn)品流、產(chǎn)業(yè)流、人員流更加順暢地交匯融通，凝聚共同發(fā)展的蓬勃力量，成就共同夢(mèng)想，鑄就共同命運(yùn)。