新華社南京３月１１日電（記者朱筱、楊紹功）記者在２０１８年春運采訪中發(fā)現(xiàn)，鐵路上的許多崗位和分工已成為過去。但是，也有許多新崗位新分工在出現(xiàn)，鐵路人嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和服務(wù)旅客的熱情在變遷中延續(xù)。

５１歲的鎮(zhèn)江火車站老廣播員謝詠紅，馬上要退休了。但比她更早退休的是“車站廣播員”這個崗位。綜控室的文字語音轉(zhuǎn)換設(shè)備替代了人工廣播，謝詠紅在退休前轉(zhuǎn)崗為一名客運員。

“現(xiàn)在，隨時把文字輸進(jìn)去就能廣播，我們已經(jīng)跟不上節(jié)奏了。”謝詠紅有點感慨。她干了２０多年廣播員，現(xiàn)在負(fù)責(zé)旅客進(jìn)站檢票，有點懷念口播通知此起彼伏的年代。但廣播是車站的指揮系統(tǒng)，車站高效運行，旅客就能快捷出行。這樣一想，她對高科技的應(yīng)用又感到十分自豪。

盡管自己的崗位即將消失，５８歲南京西站扳道工張洪貴，仍然為自己的工作自豪，“火車沒有方向盤，得靠道岔來轉(zhuǎn)彎，沒有我們不行?！比欢?，機(jī)器正在取代他們，在華東地區(qū)，像南京西站這樣的人工道岔已幾乎沒有。

“我們退休，這個崗位也就沒了?！睆埡橘F說，機(jī)器道岔嚴(yán)絲合縫，比人工扳道精準(zhǔn)，這是行業(yè)和時代的進(jìn)步?！暗珶o論是人工還是機(jī)器扳道，有一條是不變的，那就是事業(yè)心和責(zé)任心。機(jī)器背后也是人，更需要責(zé)任心的支撐?！?/p>

４９歲的陳恩蔚曾是南京火車站售票窗口的名片，她曾熟背全國鐵路營運站點和里程。在人們裹著軍大衣通宵排隊買票的年代，在陳恩蔚的窗口，往往是乘客報站名的話音未落，車票已經(jīng)出來了。

現(xiàn)在，她的工作是為站里２００多臺自助售票機(jī)增補(bǔ)票卷零錢、處理故障。從點鈔賣票的到“剝鋼镚兒的”，有人覺得陳恩蔚的工作技術(shù)含量下降了。她卻認(rèn)為學(xué)會維修機(jī)器比背站名難多了，“讓２００多名‘自助售票員’不掉鏈子，比我自己賣票賣得快更重要。”