網(wǎng)約車平臺為何不能利用大數(shù)據(jù)信息來甄別部分行車軌跡可疑的賬戶呢？比如能否通過對實(shí)際車輛所處位置和套牌車行車位置的實(shí)時比對、車輛是否存在繞路等異常軌跡記錄等來進(jìn)行研判？記者就此向滴滴詢問。對方回應(yīng)稱：“滴滴只能獲取已注冊賬號的車輛位置情況，無法獲取實(shí)際行駛的“馬甲車”的位置信息，實(shí)時比對不現(xiàn)實(shí)。只有乘客舉報有套牌車嫌疑的車，滴滴稍后才會要求司機(jī)重新到平臺上進(jìn)行認(rèn)證?！?/p>

美團(tuán)打車新增的人車合影、手持身份證信息確實(shí)比以往提高了審核門檻，但滴滴的“人像認(rèn)證”沒能成功阻擋黃牛作假，讓人們對美團(tuán)的這項措施只能謹(jǐn)慎樂觀。一位業(yè)內(nèi)人士分析說，關(guān)鍵因素還是在于審核的“人”。網(wǎng)約車的業(yè)務(wù)部門有考核要求，為了沖訂單交易量和市場占有量，有時“人像認(rèn)證”“人車合影”也是擺設(shè)，沒有也能通過注冊。在“業(yè)績”壓力之下，指望平臺通過自查消除冒牌車“有點(diǎn)懸”。

　　各方說法

　　市交通委：督促平臺提高審核門檻

記者從市交通委了解到，“馬甲車”等違規(guī)行為一出現(xiàn)就引起上海市交通委的警覺。繼3月21日約談“美團(tuán)打車”，敦促平臺將所有數(shù)據(jù)接入監(jiān)管部門后，4月5日又向“美團(tuán)打車”開出“責(zé)令改正通知書”，要求“美團(tuán)打車”清理所有平臺內(nèi)注冊的不合規(guī)車輛和駕駛員，將所有駕駛員、車輛注冊信息及營運(yùn)數(shù)據(jù)如實(shí)上傳至行業(yè)監(jiān)管平臺，停止目前以補(bǔ)貼為名的不正當(dāng)?shù)蛢r競爭行為。

4月10日，上海市交通委、運(yùn)管處、執(zhí)法總隊等針對4月12日美團(tuán)打車責(zé)令改正到期當(dāng)天的復(fù)查方案進(jìn)行討論。市交通委初步計劃，于4月12日當(dāng)天上戶復(fù)查，結(jié)合現(xiàn)場執(zhí)法，對平臺數(shù)據(jù)的接入完整性、準(zhǔn)確性進(jìn)行實(shí)時核查；同時，也會根據(jù)美團(tuán)打車提供的廣告覆蓋點(diǎn)位核查其是否還在全市投放違規(guī)的廣告內(nèi)容。