“海龍家族”的深潛傳奇故事開始引起公眾注意是在2009年。中國深潛技術專家、上海交通大學教授朱繼懋帶領團隊，歷時9年艱苦攻關，終于研制成功3500米級無人纜控潛水器海龍?zhí)枴Ｔ?009年執(zhí)行的中國大洋第21航次科考中，海龍?zhí)柺状纬晒M行了試用。在東太平洋海隆觀察到了罕見的巨大硫化物“黑煙囪”，并用機械手準確抓獲了多金屬硫化物樣品。在之后航次的大洋科考中，海龍?zhí)柾瓿闪藢δ洗笪餮蠖嘟饘倭蚧镄聟^(qū)的探測，成功采集到海底多金屬硫化物和生物樣品，還同步拍攝了高清晰的海底照片和作業(yè)全程視頻影像。海龍?zhí)枌崿F(xiàn)了從粗獷取樣觀測到精細取樣觀測的跨越，使中國海底勘探技術提高了一個層次，標志著中國大洋科考進入機器人時代。

對海龍Ⅲ和海龍11000的海試情況和在海試中的表現(xiàn)，A航段首席科學家初鳳友介紹說，在本航段，“海龍”共計完成8次下潛，其中海龍Ⅲ潛水器共下潛5次，完成4500米級深潛試驗；海龍11000潛水器下潛3次，完成3000米級下潛試驗，均取得重要突破，潛水器運行狀態(tài)良好。

“蛟龍”志在載人全海深無禁區(qū)

在中國深潛器“三龍”中，最引人矚目的莫過于“蛟龍”了，不僅在于其體積顯得更大，外形與眾不同，更在于其有“載人”功能，需要潛航員深海駕駛，可以給科學家群體等提供進入深海開展科考活動的難得機遇。

“蛟龍家族”中最耀眼的“明星”無疑是蛟龍?zhí)枺且凰矣芍袊孕性O計、自主集成研制的載人潛水器，也是“863”計劃中的一個重大研究專項，其設計最大下潛深度為7000米級，是目前世界上下潛能力最深的作業(yè)型載人潛水器。

從上世紀90年代初開始，中國有關部門就針對大深度載人潛水器的研制展開深入調(diào)研論證。2002年蛟龍?zhí)栒搅㈨?，中國深海裝備領域的技術帶頭人徐芑南院士擔任總設計師，組建了蛟龍?zhí)栄兄茍F隊，攻克一系列關鍵技術難題，取得了眾多科技創(chuàng)新成果，最終歷時10年完成研制和海試工作。研制團隊創(chuàng)建了7000米級載人潛水器安全性設計技術體系，蛟龍?zhí)栕鳂I(yè)能力覆蓋99.8%的全球海洋面積；攻克了深海復雜環(huán)境下精準操控、精確定位與精細作業(yè)的關鍵技術，其懸停作業(yè)功能為國際同類潛水器首創(chuàng)；突破了復雜水聲信道條件下大深度、遠距離、高速率水聲通信技術，可傳輸圖像、數(shù)據(jù)、文字和語音等信息；創(chuàng)建了我國載人潛水器陸上測試、海上試驗、潛航員培訓、水面支持等深潛作業(yè)和檢測技術體系；突破了超大潛深關重件設計制造技術，推動了深海裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。