下午2時10分，6905/8次旅客列車停靠在焦太線上一個沒有站臺的站點，許多村民提著框，已經(jīng)等候多時。兩位老人跨越鐵軌，在列車員的攙扶下上了車。如此情形一下午并不少見。

6905/8次旅客列車從新鄉(xiāng)站始發(fā)，終點站是長治北站。短短232公里需運行5小時41分，這意味著平均時速不足45公里。

　　6905/8列車穿山越嶺。（4月24日攝）新華網(wǎng)陳俊松 攝

快進入山西時，列車逐漸駛向太行深處，兩側(cè)群山環(huán)繞，多有峭壁。青山秀水，此時卻讓山中民眾行路艱難?！皬募议T口”過的6905/8次列車因此是沿線村民的主要交通工具。

6905/8次列車有20余站，站站皆停。多個車站為乘降所，沒有專門的售票人員，乘客先上車，后補票。票價最低4元，跑完全程要27.5元，遠低于始發(fā)至終點兩地的汽車票價。在村民的眼中，這趟車無異于一趟“鐵公交”。

“平常時間，這趟車大約會運送四五百名乘客?！绷熊囬L谷新勇說，一旦遇上周末或特定日期，比如村里孩子去城里上學(xué)，乘客數(shù)量就會大增。

谷新勇在這趟車上已工作21年，他對每個站點村民帶上來的農(nóng)產(chǎn)品了然于胸?！矮@嘉帶來的是花，長治北是菜，月山和清化的村民種姜比較多，焦作出名的是鐵棍山藥?！惫刃掠抡f，以前沿線民眾做小買賣的幾乎都坐這趟車，為扶貧做出了重要貢獻。

　　6905/8列車內(nèi)。（4月24日攝）新華網(wǎng)陳俊松 攝

一位賣自種山藥和生姜的村民是列車員的老熟人了，他從月山站上車，目的地常年是晉城?！斑^去像我一樣的賣山藥和姜的最多時每天有近200人，現(xiàn)在每天也有十幾人?！彼f，這趟車很方便，是很好的交通方式。

因為綠皮車的稀缺性和游客對山區(qū)慢生活的向往，6905/8次列車越來越知名。眾多游客也為沿線村民增收帶來另一種可能?！疤鞖夂玫臅r候，一些附近景色好的乘降所一天上下游客能有好幾百人?！惫刃掠抡f，由于擔(dān)心游客安全，一個乘降所因缺少必要的管理職工，近期無奈對旅客關(guān)閉。

6905/8次旅客列車是河南最后一列跨省“慢火車”，即將迎來運行的第六十個年頭。這趟“小慢車”承載著幾代人的美好回憶，喚起不少人對鐵路的親近感，也承擔(dān)著與高鐵互補的社會責(zé)任。