國(guó)產(chǎn)玻璃被用于C919舷窗

1958年，建材總院研制成功了我國(guó)第一塊飛機(jī)防彈玻璃，之后又相繼研制成功30多個(gè)品種60多種規(guī)格的航空玻璃，滿足了包括殲擊機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)等國(guó)產(chǎn)機(jī)種配套需要。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)也拉動(dòng)了包括玻璃在內(nèi)的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，目前已有國(guó)產(chǎn)玻璃被用于國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)舷窗。

但臧曙光告訴記者，客機(jī)風(fēng)擋玻璃有著嚴(yán)格的準(zhǔn)入制度和適航認(rèn)證管理程序，國(guó)內(nèi)應(yīng)用需通過中國(guó)民航CAA認(rèn)證，如要為波音、空客等配套，還需通過美國(guó)FAA等國(guó)外認(rèn)證。

他認(rèn)為，雖然我國(guó)能夠生產(chǎn)出滿足適航要求、性能可與國(guó)外相媲美的產(chǎn)品，但因?yàn)槿狈Υ笮涂蜋C(jī)的實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，打破國(guó)外公司壟斷還需時(shí)日。

建材總院博導(dǎo)、中國(guó)建材檢驗(yàn)認(rèn)證集團(tuán)(CTC)首席科學(xué)家包亦望分析，不考慮鳥撞和沖擊，飛行過程中飛機(jī)風(fēng)擋玻璃破壞可分為三種情況：玻璃破裂但沒有脫落，還能擋風(fēng)但影響視野；玻璃破裂隨后脫落，形成空窗；沒有破裂整體脫落。

“這都可以預(yù)先檢測(cè)和預(yù)防?！卑嗤e例說，第一、二種情況下，玻璃一定存在某個(gè)破壞源(缺陷、微裂紋或劃痕)，為防止事故發(fā)生，可對(duì)沒有發(fā)生事故的飛機(jī)采用無損在線檢測(cè)方法排除風(fēng)險(xiǎn)隱患，或?qū)τ昧?年以上的飛機(jī)進(jìn)行檢查。建材總院和CTC發(fā)明的光彈掃描法可用來檢測(cè)、預(yù)測(cè)玻璃內(nèi)應(yīng)力集中和缺陷的部位，已廣泛應(yīng)用于建筑玻璃安全及各種鋼化玻璃安全檢查。(科技日?qǐng)?bào)北京5月20日電)