254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占84%……“復(fù)興號(hào)”之所以是“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組”，是因?yàn)樗砩夏壑鴺?biāo)準(zhǔn)化和系列化的高速動(dòng)車組技術(shù)。2016年7月15日，兩列中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組以超過420公里的時(shí)速在鄭徐高鐵上交會(huì)，創(chuàng)造了高鐵列車交會(huì)、重聯(lián)運(yùn)行速度的世界最高紀(jì)錄。“邂逅”瞬間，相距僅1.6米的兩車產(chǎn)生的壓力波相當(dāng)于1平方米瞬時(shí)受重近200公斤，如此高的壓強(qiáng)，卻未給車內(nèi)人員帶來不適感。通過這次極具意義的試驗(yàn)，我國(guó)探索出了時(shí)速400公里及以上高速鐵路系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)變化規(guī)律，為發(fā)展高等級(jí)高鐵提供了有力的技術(shù)支撐。

6月底，中國(guó)高鐵“走出去”的第一單——印度尼西亞雅加達(dá)至萬隆高鐵項(xiàng)目進(jìn)入了全面實(shí)施推進(jìn)的新階段。值得期待的是，建成后的雅萬高鐵上，將出現(xiàn)來自中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組疾馳向前的身影。今后，中國(guó)高鐵的“金名片”不僅會(huì)讓中國(guó)人體會(huì)到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)力，也將讓全世界感受到中國(guó)制造的不俗實(shí)力。

　　LNG船：摘取造船業(yè)“皇冠上的明珠”

造船業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的集大成者，被譽(yù)為“綜合工業(yè)之冠”。由于起步較晚，我國(guó)一度造船效率低、增長(zhǎng)方式粗放，船型以散貨船、油船等常規(guī)船型為主。進(jìn)入新世紀(jì)以來，全球行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，一些具備實(shí)力的造船企業(yè)主動(dòng)將目光投向中高端市場(chǎng)。摘取造船工業(yè)“皇冠上的明珠”——LNG（液化天然氣）船，便是重要目標(biāo)之一。

LNG船，是國(guó)際公認(rèn)的高技術(shù)、高附加值、高難度的“三高”船舶，造價(jià)也十分昂貴。長(zhǎng)期以來，只有少數(shù)國(guó)家的10多家船廠能夠建造。2004年，我國(guó)簽署了首艘14.7萬立方米LNG船的建造合同，中船集團(tuán)滬東中華造船集團(tuán)承擔(dān)了這一任務(wù)。

要實(shí)現(xiàn)LNG船建造“零的突破”，必先跨過一道道技術(shù)難關(guān)。為此，滬東中華投入巨資，攻克了超低溫液貨圍護(hù)系統(tǒng)、耐超低溫液貨駁運(yùn)系統(tǒng)、動(dòng)力控制系統(tǒng)三大核心技術(shù)，自主研制成功了絕緣箱、殷瓦管、泵塔三大核心部件，最終使我國(guó)首艘LNG船于2008年4月3日成功交付，掀開了中國(guó)造船史上嶄新的一頁。

技術(shù)難關(guān)一旦突破，后續(xù)訂單接踵而至。時(shí)至今日，滬東中華已累計(jì)交付了18艘大型LNG船，每年為我國(guó)各地運(yùn)送超過2500萬噸液化天然氣。以17.4萬立方米LNG船為例，其裝載的一船液化天然氣經(jīng)再氣化后，體積達(dá)到1.07億立方米，足以滿足一座中等城市一個(gè)月的用氣量。（記者 劉志強(qiáng)）