“有過遺憾，但從來沒后悔”

風(fēng)浪引起的顛簸，不分日夜的值班，機(jī)艙內(nèi)的高溫和噪音，長(zhǎng)期漂泊在外的孤獨(dú)，通訊不暢引發(fā)的思念……海員需要承受的艱辛超出常人的想象。

遠(yuǎn)洋貨輪每次出海常常是７、８?jìng)€(gè)月?？床坏阶约旱暮⒆映錾改干r(shí)不能照顧……這樣的情況在海員中比比皆是。幾乎所有“中遠(yuǎn)荷蘭”號(hào)的船員都對(duì)記者說過，對(duì)家人的虧欠是他們最大的心結(jié)。

“有過遺憾，但從來沒后悔過。既然選擇了這一行，就有這個(gè)準(zhǔn)備。”顧龍華說自己習(xí)慣了這樣的付出。每次跟妻子通電話，為了不讓她擔(dān)心，就算自己壓力再大，他也會(huì)說“一切都好，放心”。

董洲說，在每年３到４個(gè)月的假期里，船員都會(huì)溫情陪伴家人，彌補(bǔ)親情的缺口。然而，他和顧龍華都表示，休息時(shí)間一長(zhǎng)，反而會(huì)想念早已習(xí)慣了的船上生活。

隨著通信技術(shù)發(fā)展，以前寄出去幾個(gè)月才能收到的家書已被轉(zhuǎn)瞬即達(dá)的短信、微信取代，每次靠岸時(shí)船員們都會(huì)跟家人語(yǔ)音、視頻聊天。在海上手機(jī)沒信號(hào)，他們可以通過公司配備的郵件系統(tǒng)跟家里保持聯(lián)系。

“以前手機(jī)國(guó)際漫游的費(fèi)用高，船員舍不得開通。這兩年在‘一帶一路’倡議推動(dòng)下，沿線國(guó)家的漫游費(fèi)都降下來了，每天幾十塊錢不限流量。這給船員們帶來了很大方便?！倍拚f。

“海員是絲路的建設(shè)者和守護(hù)者”

“貿(mào)易是不是景氣，我們船員一目了然，看集裝箱的數(shù)量就知道了?！?/p>

隨著“２１世紀(jì)海上絲綢之路”建設(shè)的推進(jìn)，顧龍華和董洲直觀地感受到中國(guó)與沿線相關(guān)國(guó)家間的貿(mào)易往來在加深。

“２０１３年，我們公司跑歐洲的航線，用裝載量５０００標(biāo)箱的船就夠了，后來逐漸派出１００００以上標(biāo)箱的，到今年已經(jīng)是２００００標(biāo)箱的船在跑了?！鳖欭埲A說。

據(jù)了解，在中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)的所有航線中，遠(yuǎn)東至西北歐航線的運(yùn)輸需求最大，當(dāng)前運(yùn)力最大的２００００標(biāo)箱級(jí)集裝箱船都調(diào)配到這一航線上。

董洲說，與此同時(shí)，遠(yuǎn)東至黑海航線等新航線也開辟出來，說明中國(guó)的貿(mào)易“朋友圈”越來越大。

顧龍華表示，相信貿(mào)易繁榮會(huì)讓航運(yùn)企業(yè)提高效益，讓海員們分享紅利。同時(shí)，這也對(duì)我國(guó)海員管理、人才儲(chǔ)備等方面提出了更高要求。

“海員是‘２１世紀(jì)海上絲綢之路’的建設(shè)者和守護(hù)者?！倍拚f，相信在海員們的辛勤付出下，我國(guó)的航運(yùn)事業(yè)會(huì)進(jìn)一步發(fā)展。