他表示，海關將充分發(fā)揮其職能作用，采取諸多新舉措，全力服務“一帶一路”建設。

一方面，正在落實《推進“一帶一路”沿線大通關合作行動計劃（２０１８－２０２０）》，健全與沿線國家的協(xié)調聯(lián)絡機制，全方位深化國際大通關機制化合作。目前海關總署已與沿線６１個國家海關等部門建立了合作關系。今年前三季度，共對外簽署合作協(xié)議６４份。

另一方面，將進一步研究出臺支持和促進中歐班列發(fā)展的政策措施，為中歐班列提供更加高效便利的通關服務；加大力度推進“經認證的經營者”（ＡＥＯ）的實施和國際互認合作；積極擴大農產品快速通關“綠色通道”實施范圍。此外，還將進一步支持國際物流大通道建設。

　　扎實推進口岸提效降費

近日，兩次國務院常務會議均確定了優(yōu)化口岸營商環(huán)境、促進跨境貿易便利化的若干措施。對此，李魁文表示，這項工作還在整體推進中，海關正在繼續(xù)會同有關部門，進一步采取有力措施，扎實推進口岸提效降費工作。

一是在降低進出口環(huán)節(jié)合規(guī)成本方面，公開公示口岸收費，加強聯(lián)合督促監(jiān)管、清理不合理收費，沿海大港要有更大幅度的降低。

二是在簡化進出口環(huán)節(jié)監(jiān)管證件方面，進出口環(huán)節(jié)驗核的監(jiān)管證件，１１月１日前擬由８６種減至４８種，并原則上全部實現(xiàn)聯(lián)網、在通關環(huán)節(jié)比對核查。

三是在壓縮整體通關時間方面，推廣應用“提前申報”模式，推進關稅保證保險改革，對鐵礦石等大宗貨物推行“先驗放后檢測”檢驗監(jiān)管方式，加快時效性商品通關速度，建立口岸通關時效第三方評估機制。

四是在優(yōu)化通關流程和作業(yè)方式方面，將進一步加快全國通關一體化改革，進一步推廣“雙隨機、一公開”作業(yè)模式，推廣第三方采信制度，推進跨部門聯(lián)合檢查。

五是在提升口岸管理信息化智能化水平方面，深化國際貿易“單一窗口”建設，提升口岸查驗智能化水平。